猛士M817智能越野新车
东风猛士品牌在成立三周年之际，推出了战略级新车——猛士M817。
东风和华为的高层一起为这款车命名为“智能越野第一车”。
这款售价约30万元的豪华智能越野车，不仅助力猛士拓展市场，也标志着东风与华为的合作进入更深入、共同创新的新阶段。
猛士：豪华越野先锋
战略定位：东风豪华越野的先锋
在新能源越野车竞争激烈的市场中，猛士品牌是东风集团战略布局中的重要一环。
东风汽车集团副总经理尤峥说：“东风从军队中诞生，猛士是东风的豪华品牌，也是豪华越野的引领者。”
在东风乘用车体系中，猛士代表豪华越野，岚图主打高端新能源，奕派则面向大众市场，三者各有侧重，形成清晰的梯队。
猛士M817是第二款量产车型，瞄准30万元左右的市场，与定位60万元以上的猛士917形成互补。两者共同诠释“无畏·征服”的品牌精神，也传递出“生活就要撒点野”的新理念。
华为全栈技术赋能
技术突破：全栈华为赋能，提升越野体验
东风猛士M817搭载了华为的全套技术，让车辆拥有更强的“大脑”和更坚固的“骨骼”。
从智能驾驶辅助、鸿蒙车机系统、智能控制，到“星闪钥匙”和“鲸鳍通信”双模通信模块，车辆在控制、座舱、智能驾驶、云端管理和通信等方面全面接入华为技术，真正实现了“全栈满血华为”。
同时，乾崑ADS 4智能驾驶系统也进行了升级。现场华为专家靳玉志还介绍了这套系统背后的全新WEWA（世界引擎-世界行为）架构，带来更出色的驾驶体验。
智能越野新标杆
这个系统在云端用超强算力进行超高难度的训练，生成的模型远比实际驾驶环境更复杂。部署到车上后，感知更准、控制更顺、预判更早。
让它在高速、市区拥堵和极限停车时都能轻松应对，大大降低越野的难度。
不只是智能，猛士M817在底盘和动力上也全面升级：
首先是轻量化，全铝底盘比前代减重400公斤，贯彻“少一公斤，多一马力”的理念。
还首次用了1.5T混动发动机加后电机的PHEV系统，动力相当于6.0T燃油机，既有低速大扭矩，又有好的保电能力。
在驱动方面，曹总介绍，猛士M817用了行业首创的“榫卯架构”，能实现前后独立驱动和同步驱动，整合了采埃孚的IBC、AKC、CDC技术，让底盘像有了“小脑”一样协调灵活。
猛士M817：技术硬核性能强
我来用更简洁、平实、易懂的语言，把这段内容重新整理一下：
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**猛士M817：技术硬核，性能出众**
这款车型搭载了双电机、两挡变速箱和差速锁，经过三代研发，解决了扭振和极端工况下的可靠性问题，性能非常扎实。
在安全方面，新车特别注重细节。比如用“热气胀”工艺加强A柱等关键部位，能通过欧洲五星和美国严苛的侧撞测试，抗翻滚能力更强，安全性更有保障。
**东风与华为深度合作，打造新赛道**
猛士M817不只是一个好车，更是东风和华为战略合作的重要成果。双方从产品设计、开发到测试、销售全程紧密配合，高层每月开会，有问题就直接沟通，确保高效推进。
东风有深厚的造车经验和军工品质，华为则擅长软件、AI和智能化技术。两者结合，目标是打造领先中国、走向世界的好车。
这次合作不仅限于猛士，还覆盖了东风旗下的岚图、奕派等多个品牌，显示了合作的广度和决心。
华为代表靳玉志也表示，M817只是开始，未来猛士全系，包括917的改款，都会继续深化合作，带来更多好产品。
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市场拓展与品牌升级
04. 市场拓展
为了推动猛士品牌和M817的市场发展，东风品牌将在集团层面给予大力支持：
在销售渠道上，未来将建设约40家自营店，不再使用传统的B To B To C模式，而是结合东风DFSW方法和华为的经验，建立直营体系。同时，会制定严格的供应商和销售能力评估标准，并把这套模式推广到岚图、奕派等品牌。
在线上渠道方面，将继续加强在小红书等平台的曝光，目标是实现媒体曝光量达到10亿级别。
在研发团队上，集团也会专门组建猛士的开发团队，持续提升底盘技术，并与华为合作推进全面的技术支持。
尤峥还透露了一个好消息：猛士917预计在明年年底将进行智能化和豪华体验的升级。
05. 结语
猛士M817的出现，是东风猛士品牌基因、军工品质与华为全栈智能科技深度融合的结果。
它不仅是“全栈满血华为”的体现，更是双方共同打造的“智能越野”新车型——让极限越野更智能、更可靠，也让日常出行更轻松、更舒适。
正如靳玉志所说：“世界最好的智能越野，将诞生在中国，在猛士。”
东风与华为的合作，正在新能源和智能化的大潮中，为中国汽车工业探索一条通往全球高端越野市场的新道路。
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