讲真，九月份这个轿车销量榜单一出来，我感觉整个车圈的时间线都被人恶意篡改了。这不是一个榜单，这是一封写给所有燃油车厂长的判决书。前十名里，新能源占了八个，剩下两个燃油车，轩逸和朗逸，像两个被架在火上烤的钉子户，表情尴尬，走也不是，留也不是。
这已经不是什么存量竞争了，这是黑暗森林，是修仙小说里的末法时代。所有人都疯了。宏光MINIEV，这个长得像压缩毛巾一样的四轮老头乐plus，卖了三万四千多台。你敢信？三万多台。你跟它讲操控？讲底盘？讲安全？它只会用一个3万块的定价告诉你，这些都不重要。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。宏光MINIEV把这个精髓学到了，它不解决交通问题，它直接把问题的定义给改了，主打一个“我出事儿了你也别想好过”的因果律武器。
然后是秦PLUS，比亚迪现在就是车圈的道诡异仙，你根本不知道他下一步要干啥，但你知道他一出手，必然是血流成河。他不是来做生意的，他是来重置服务器的。别人还在研究怎么把蛋糕做大，比亚迪的选择是直接把餐厅给爆了，让所有人都没得吃，然后自己在废墟上开个烧烤摊。你看那个秦L和海豹06，它们的存在就是为了告诉你一件事：不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。
最有意思的是朗逸，还在第十名。我作为一个中年人，对朗逸是有感情的，它就像你公司里那个每天准时打卡、从不出错但也毫无惊喜的老会计，你觉得他没啥用，但裁员的时候你第一个想到的还是他，因为稳定。但现在这个时代，稳定就是原罪。朗逸守在那儿，就像一个手持长矛的罗马士兵，眼睁睁看着一群开着高达的疯子从天上飞过去，那种无力感，太阳看了都要一个趔趄。
这事儿吧，不能只看数据，你得看背后的人。为什么会这样？因为消费者的心态也崩了。过去买车，是身份的象征，是家庭的第二个客厅。现在买车，是大型社会学实验。会买特斯拉的人，你跟他聊性价比他会觉得你侮辱他。因为我真的拥有过特斯拉，我知道那种感觉，你买的不是车，是一个进入马斯克粉丝群的门票，是一种信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们讨论的不是续航，而是下一次OTA能不能更新一个放屁声的喇叭。他们的核心需求是维护这种信仰不被动摇。
而买小米SU7的，又是另一种心态。小米SU7这玩意儿，销量爬得飞快，已经快一万四了。雷军老师是懂闪电战的，他用一个你无法拒绝的价格，把一堆看起来666的配置塞给你，让你产生一种“我赚了”的幻觉。这不叫卖车，这叫开光。你以为你买的是交通工具，其实你买的是雷电法王的精神周边。写到这里，我感觉我不是在分析汽车，我是在给一群修仙者排座次，可能有点离谱，但你细品，是不是这个味儿？
再看那些豪华品牌，奥迪A6L，宝马3系，奔驰C级，销量稳在一个区间里，七八千台，上不去也下不来。这说明什么？说明这个世界还是分层的。买这些车的人，跟在网上吵“9万9的秦L和20万的速腾哪个好”的人，根本活在两个宇宙。他们买的不是车，是社交货币，是金钟罩铁布衫。奔驰最值钱的是那个标，把标扣下来，车都可以不要。这个标就是一张通往特定圈层的任意门，这个价值，你怎么用配置去衡量？没法衡量。
说真的，我最近看牙医，发现补个牙比买个宏光MINIEV的轮子还贵，这世界真的魔幻。
所以你看，整个市场被撕裂成了几块。一块是宏光MINIEV这种，它不是车，它是“出行权的平替”，主打一个能动就行。一块是比亚迪这种“掀桌子”的，用技术和价格把所有人都拉到泥潭里打滚，要么成仙，要么成盒。还有一块是小米这种“跨界打劫”的，用互联网的玩法降维打击。最后是BBA和特斯拉这种“品牌玄学”的，人家卖的根本不是产品，是宗教。
那传统燃油车呢？它们就像一群被时代抛弃的武林高手，内力深厚，招式精纯，但对面直接掏出了加特林。什么速腾、凯美瑞，产品力均衡得像个六边形战士，但在这个发疯的时代，均衡就是平庸。我真的会谢！朗逸还在那儿撑着，图啥啊？！
所以别再问燃油车还有没有未来了。有，肯定有。就像现在还有人用算盘一样，它会变成一种情怀，一种复古的爱好。但想回到牌桌中央，跟这帮“不务正业”、“整花里胡哨的”、“心态爆了”的颠子们一起玩？不可能了。这个月的生死簿已经写得很清楚了，旧时代的船票，已经过期了。但这些都不重要，真正的原因是，开电车能让你在堵车的时候，比隔壁油车多刷两个短视频，还能开空调不心疼，就这么简单，这就是核心竞争力。就问你怕不怕？
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