圈里常说，UU125i就是那种“买发动机送车”的车型。这话不是吹的。
它搭载的是铃木第四代SEP超级芯，124cc单缸风冷。官方数据是6.9kW，折合约9.4匹马力，峰值扭矩10N·m，最高能跑到104km/h。动力调校偏轻快，起步反应直接，市区超车和短途巡航都够用，不像有些同级踏板那么柔弱。
最吸引人的还是油耗。官方百公里综合1.6L，实际在堵车多、启停频繁的城市也常在1.8到2.3L之间。加上6.2L油箱，满油续航轻松破350公里，日常上下班十来天才加一次油，长期用车成本很低。
这车的设计彻底为代步服务。原厂优化的骑行三角和可延展的巡航脚踏，骑着不累。750mm低座高，新手和个子不高的人都能双脚着地。脚踏有27cm宽，放个外卖大盒或买菜都不挤。车头两侧有储物盒，座桶也够深，零散东西能分区放好。它还是在国内少有的能返销日本、批量出口海外的125踏板，整车品控按国际统一标准做。
缺点也挺明显。全车还是卤素大灯，夜里亮度不足，很多车主会换LED。制动是前碟后鼓，整系没有ABS，雨天刹车要提前预判。车尾单侧减震偏硬，路面颠簸过滤一般，走烂路久了不太舒服。
跟外观更时髦的UY125比，很多人会犹豫。要是你更看重耐用、省油和装载，UU125i更稳妥。起售价7480元，把合资代步踏板的性价比拉到一个很低的门槛。简单来说，它舍去花哨配置，把可靠性、经济性和实用性做到位。日常通勤、跑腿代步，预算在七千档，这车还是首选型。
