2025年8月第二周的小型SUV销量数据刚出炉，整个市场直接跌进冰窟窿。 40款上榜车型里，只有3款勉强卖过1000辆，26款车连100辆都卖不到，最惨的9款车周销量只有个位数。 曾经加价卖的本田、大众，现在周销量只剩10台左右，德系的途铠和探影加起来才卖了16台，连国产冷门车都能碾压它们。
比亚迪元UP以3038辆的成绩卫冕冠军
吉利缤越卖了2160辆排第二，传祺GS3拿下1135辆挤进前三。 除了这三款，其他所有车型连1000辆的门槛都摸不到。 领克06卖了694辆排第五，瑞虎5X和五菱缤果PLUS连500辆都没冲到，吉利ICON、瑞虎3X这些前十选手周销量只有300多台。
合资车的崩盘最让人唏嘘
本田缤智排在第14名，周销量勉强卡在100辆边缘，比三年前月销过万的盛况缩水了97%。 马自达CX-30挤进前二十，具体销量连数据机构都懒得标注。
惨的是德系双雄，上汽大众途铠只卖出10辆，一汽大众探影更是低至6辆，这对曾经加价卖的兄弟如今在榜单底部“团聚”。
昔日神车全军覆没
本田XR-V直接跌出前十五，周销85辆还不到比亚迪元UP的零头。 奥迪Q2L卖出67辆排第19名，相当于每天全国只卖出去9台奥迪。 韩系的起亚奕跑、长安CS35 PLUS这些老将，销量全部卡在50辆出头，连4S店展车都比卖出去的车多。
冷门车型的惨淡触目惊心
斯柯达柯米克周销17辆，东风风神EX1只卖出2辆，江淮瑞风S4和雅R7都只挂了1台销量。 这些车在经销商仓库里积压的库存，够卖到2030年。
国产车虽然包揽前三，内部同样惨烈
五菱缤果PLUS作为新上市车型只卖了483辆，不到预期目标的五分之一。 领克06 EMP插混版被寄予厚望，结果周销53辆，还没燃油版领克06的十分之一。 比亚迪元UP的3038辆销量中，有72%来自定价低的302KM续航版本，消费者连多花1万买长续航版都不愿意。
经济型SUV集体哑火
奇瑞瑞虎3X作为5万级入门SUV只卖了318辆，而吉利远景X3直接消失在榜单中。 宝骏悦也PLUS靠网红方盒子造型冲到第四名，周销943辆的成绩，比去年同期的宝骏悦也普通版还低了40%。
豪华品牌彻底放弃治疗
除了奥迪Q2L的67辆，奔驰GLB、宝马X2连上榜资格都没拿到。 沃尔沃XC40的经销商甚至开始用“买保险送车”清库存，周销量依然停留在个位数。
燃油车成为重灾区
销量前十名中，比亚迪元UP、领克06 EMP等新能源车占6席，本田缤智、马自达CX-30这些纯燃油车全部跌出前十。 最惨的大众途铠全系无电动版，经销商报价比官方指导价低4万，依然无人问津。
三四线市场彻底熄火
据渠道调查，河南、河北等省份的小型SUV终端成交量同比下降61%，山东某地级市本田4S店单周只卖出1台缤智。 广东部分县城经销商开始用小型SUV当工作车，因为“比租车便宜还省折旧费”。
库存指数飙升至警戒线
中国汽车流通协会数据显示，小型SUV库存深度已达2.8个月，远超1.5个月的行业安全线。 江西某奇瑞4S店的瑞虎5X库存车已经挂了2024年3月的出厂铭牌，销售经理自嘲：“这车再放下去能当古董拍卖。 ”
促销手段彻底疯狂
北京现代ix25打出“首付999元开走”广告，实际调查发现需要捆绑5年高息贷款。 上汽大众销售在朋友圈发途铠海报：“周销10台的限量款，现在下单送终身机油。 ”
最夸张的是东风日产劲客，在二手车平台出现准新车转卖，挂牌价比官方指导价低35%，车商直言：“4S店员工自己上牌冲量，现在亏本甩。 ”
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