无极250卖16666元，豪爵本田日子不好过了

刚花一万八提了豪爵UHR150，转头就看到无极这台250踏板卖16666元的消息，心里真不是滋味。这年头的摩托车市场，背刺来得比谁都快。

无极这招确实够狠，直接把一台250排量的大家伙，SR250GT PLAY版，用一个比主流150踏板还低的价格扔了出来。19千瓦的功率，23牛米的扭矩，数据摆在那，比那些150的小兄弟们强了不止一点半点。这还不算完，ABS加TCS，无钥匙启动，可调风挡，出厂就给你配好腰靠，该有的全都有。这样的配置，卖一万六千多，让那些刚买了同价位150踏板的车主怎么想？

在此之前，两万内的踏板车市场格局其实挺稳的。大家心里都有杆秤，追求皮实耐用、品质稳定的会去选豪爵UHR150，要是预算再多点，对品牌有点要求，那本田的PCX160就是不二之选。一个靠口碑，一个靠品牌力，两家日子过得都很舒服。谁能想到，半路杀出个无极，直接把桌子给掀了。

现在情况变得很有意思了。同样的钱，你能买到更大的排量，更强的动力，还有更齐全的配置。这道选择题，对于还在观望的消费者来说，答案几乎是明摆着的。无极的这一步棋，不只是冲着豪爵和本田来的，连带着把自家大哥们，那些售价在两万以上的250踏板，比如赛科龙RT2、光阳赛艇系列，甚至是自家兄弟QJ鸿250，都架在了火上烤。性价比这个东西，就怕有人出来捅破那层窗户纸。

其实，这背后也戳破了一个行业里大家心照不宣的事实：踏板车的利润空间一直不低。同样是250排量，一台挡车，比如春风的250SR，价格早就下探到一万五了，而150排量的踏板却还能稳稳地卖到一万八。如今无极作为大厂，把价格打下来，也算是告诉了市场，踏板车的成本并没有那么遥不可及，之前的高价里，品牌和默契占了不少成分。

接下来，就看豪爵和本田怎么接招了。是硬着头皮降价，打一场谁都不想看到的價格战，还是通过增加配置来提升竞争力？不管怎么选，对于这两家来说，好日子恐怕是到头了。

当然，对于我们这些看热闹不嫌事大的车友来说，市场卷起来才是好事。或许，踏板车回归到一个更合理价位的时代，就从这台16666元的无极开始了。至于它会不会成为年度卷王，豪爵又会如何应对，这出好戏，才刚刚开场。