预算23万选极氪7X还是阿维塔07？家用体验与细节琐事聊一聊

预算23万选极氪7X还是阿维塔07？家用体验与细节琐事聊一聊

其实买车这事儿，尤其是二十多万的纯电SUV，身边人问得最多的就是极氪7X和阿维塔07。前阵子邻居老张还拉着我在小区楼下看了半天，说家里添丁想换个空间大点、开着舒服点的电车。我俩一边抽烟一边围着两台车转悠，他说网上都说这俩配置差不多，但到底日常用起来有啥区别，还真没人讲明白。

先说外观吧，这玩意儿见仁见智。阿维塔07那个大溜背，我第一次看就觉得像科幻片里飞出来似的——那前脸带点“E11”味道，灯组又窄又长，一亮起来挺唬人的。轮毂样式也挺花哨，小区门口有孩子路过还会指指点点，说像动画片里的机器人脚。不过实话讲，这种设计走在街上确实回头率高，就是洗车的时候卡泥巴缝隙特难搞，每次都得拿牙刷抠半天。

反倒是极氪7X低调些，不那么张扬。一条贯穿式LED灯带横在前面，两侧矩阵大灯连成一体，有时候晚上回家停车场里，一排SUV只有它那道光最整齐。尾部也没啥复杂线条，就是简简单单贯穿尾灯，下包围黑色处理，有种运动感但不夸张。有一次我们群里有人开去婚礼当接亲主力队伍，拍照时显得特别板正。

内饰方面，两台其实各有自己的路数。阿维塔07那块35.4英寸的大屏幕确实唬人，上次试驾的时候销售演示了一下分屏功能，他直接语音让导航和音乐同时显示，然后副驾驶还能自己切歌。我坐后排发现中控台摸起来软软的，那皮质座椅缝线工艺还挺细致——不过夏天暴晒以后坐进去还是烫屁股，只能靠通风降温。据他说，他们家的HarmonyOS系统可以四音区识别，我特地喊了几句“打开空调”，副驾驶和后排小孩喊不同命令都能分清谁是谁，有意思。但群友吐槽过一次：他媳妇进来脸识别自动调整座椅，把他原本设好的位置全改乱了，后来干脆关掉了自动记忆功能。

至于极氪7X，中控布局比起上一代规整不少，大面积软包加皮质触感提升明显。他们家仪表盘13寸出头，中控16寸，看视频流畅度不错，不过我更喜欢它手机无线充电的位置，不挡手而且充得快。有一点要提：全景天窗夏天容易晒，小朋友午睡会被晃醒，所以很多人贴膜或者加遮阳帘才踏实。另外他们家的智能钥匙方案很灵活，一个蓝牙、一个NFC，还有UWB数字钥匙，据维修师傅讲防盗级别高，但新手第一次配对容易出错，上个月隔壁老李就在地下室折腾半小时才把门解锁成功，还以为坏了，其实就是操作步骤漏了一步。

辅助驾驶部分嘛，也不是每个人都会天天用到高级智驾功能，不过碰上堵城或者高速跑长途，就知道这些东西值不值钱了。听销售顺嘴提过，阿维塔07搭载的是华为乾昆ADS 3.0基础版，高速领航、泊车辅助这些都有，而且摄像头雷达数量够多（具体几个我记不得，总之堆满了一圈）。不过老司机小赵吐槽说城市NOA要再贵一级才能开通，他嫌麻烦就一直只用L2跟随巡航；偶尔遇到强光或雨雪天气，会出现提示需要人工介入，所以完全放心交给机器也不现实。这年头再智能，也不能放松警惕啊！

反观极氪7X则把激光雷达装上去了，但目前高速NOA啥的不支持，用起来基本还是L2级水平。我同学自测发现，在市中心早晚高峰跟停启表现稳定，就是偶尔变道稍慢一步。不过Orin-X芯片据修理厂师傅讲升级潜力比较大，将来OTA可能开放更多玩法，现在只能等厂家慢慢推送更新包呗。这玩意儿未来可期但眼下嘛……实际体验一般般吧。

空间这一块，是家庭用户最关心的问题之一。不止一次听业主群有人抱怨某些纯电SUV后备箱太鸡肋——搬行李总感觉塞不了多少。但这两款倒不用担心：阿维塔轴距2940mm，全五座布局，本地老吴一家三口外加岳母出游没压力。他老婆夸后备箱常规500升够用了，要是把第二排放平还能装自行车（不过固定绳子不好挂）。倒是极氪的数据更夸张，据官方宣称616升起步，全平状态近2000升，那是真能往里面扔床垫沙发的小怪兽。有趣的是，我试过帮朋友搬鱼缸，把整个鱼缸架子拆卸塞进去居然合上盖子毫无压力，这种灵活性一般轿跑型SUV真比不了。而且储物格设计很碎，各类杂物都有地方藏，不怕找不到纸巾盒或儿童零食袋什么的，很适合日常遛娃家庭使用。

动力续航的话，其实都是单电机版本——城市代步足够用了。印象深刻的一次是在东环路限速80段，同事开的阿维塔突然踩油门超个货拉拉，那推背感6秒多破百绝对没问题；续航标650公里，如果不开空调省着跑估计还能榨干一点。当然快充速度也是亮点，从30%到80%十几分钟搞定，对应800V平台据修理店老板八卦说现在公桩兼容性越来越好，只要不是冷冬气温低于零下，都不会掉链子。而极氪虽然最大功率310kW略猛一些，可75度电池容量理论续航605km左右，比起同价位车型算不上短板，但是南方梅雨季节湿滑道路爬坡能力有限，需要提前规划好路线，否则剩余百分比下降较快。它还有3.3kW对外放电影响露营党，经常周末郊游烧水泡茶直接插锅炉，非常方便，只不过带动功率大的设备时建议提前咨询售后，以免保险丝烧断影响整套供电系统正常工作。这算业内冷知识吧，新手司机容易忽略这种隐藏风险。

底盘悬挂结构，其实普通用户并不会天天关注参数组合，但真正遇到坑洼烂路就知道区别在哪儿啦！之前去郊县采摘草莓，我们两辆分别走乡间水泥路，对比下来感觉：极氪双叉臂+五连杆整体偏舒适，通过减速带时晃动幅度控制得不错，而且方向盘轻盈女司机特别喜欢；而阿维塔则悬挂支撑硬朗些，高速弯道侧倾少一点，更偏向运动风格。如果你经常跑山路或者偶尔飙一下急弯，会觉得底气足不少。不过村口修理铺王师傅提醒一句：“独立悬架虽好，可保养成本贵哦！”去年有位热心网友分享换球头经历，比普通麦弗逊结构贵三成左右，新款配件供应周期还比较长，要耐心等等才行。所以预算紧凑的话最好考虑清楚售后的便利程度，再决定入哪款省心一些咯！

价格层面嘛，其实名义售价22.99万打底，可选配置和套餐一叠加差价马上出来。如果你只盯基础版本追求性价比，比如预算卡死23万以内，多数推荐落地买个配置丰富、省心耐造、不折腾的小毛病少车型，比如邻居老马最终挑的是七喜（他们管极氪叫这个名字），图个安稳省钱。而如果追求科技炫酷、新鲜玩法以及品牌辨识度，加钱升级MAX版+智驾包直奔26万档位，也是有人愿意买单，比如微信群里的技术宅们总爱讨论各种OTA新功能何时上线，好奇尝鲜心理重一点罢了。从行业八卦来看，目前主销型号定价体系其实暗藏玄机，高阶智驾始终留一道坎给消费者选择跳跃空间，也算一种营销策略喽……

最后补一句题外话，上周夜里碰巧看到社区公告栏贴出了二手纯电行情报价单，其中2024年初购入的新款纯电SUV半年内贬值幅度普遍超过15%，尤其那些刚上市热门型号。所以对于纠结保值率的人无论选哪款，都最好做好心理准备，“新能源市场变数太快”已经成共识啦！

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