6万级能买带激光雷达的小车，这事放在两年前没人信，零跑A系列首款轿车A05s在2026年7月10日正式亮相，定价直接打在6到9万元区间。
充电站旁边，一个开蔚来萤火虫的车主探头问零跑销售，这车多少钱，销售说6万出头，车主沉默了两秒，看了一眼自己的提车单，预售价14.88万，这就是零跑A05s制造出的第一个冲突点。
价格只是敲门砖，A05s车顶放了一颗激光雷达，让它成为目前市面上最便宜的能跑城市领航的车型，城市NAP、高速领航、记忆泊车，这些功能去年还只出现在20万以上的车上，零跑把塞进了一台车长4米2的小车里。
电池容量提供两种选择，39.8千瓦时对应405公里的CLTC续航，53千瓦时版本能跑510公里，高配版比萤火虫多出将近90公里，这个续航差距放在日常通勤里，意味着萤火虫车主每周多充一次电。
造型用了粉墨撞色，尾灯做成了笑脸形状，短车头、长轴距，车身尺寸4200乘1800乘1560毫米，轴距2605毫米，比萤火虫长了将近20厘米，后排坐两个成年人没问题，三人并排时比萤火虫宽松不少。
动力是全系单电机，峰值功率70千瓦和90千瓦两个版本，萤火虫是105千瓦和120千瓦，零跑在这一项上弱了一些，但在城市里开，70千瓦跑80公里时速足够了，关键是价格差了将近一半。
10万。
这个数字成了零跑打出的核心锚点，你花6万买一台车，得到的东西和花15万买的基本一样，空间更大，续航更长，智能驾驶的硬件还多了一个激光雷达，唯一牺牲的是几秒的加速能力。
电池容量39.8千瓦时版本，按2026年7月的电池成本计算，光这一块就占整车成本的三成以上，零跑能压到这个价位，靠的是平台化策略，A系列共用一套底盘和三电系统，模具成本被摊到了几款车型上。
蔚来萤火虫的销售策略是精品路线，用料考究、做工精细，零跑走的是务实路线，够用就好，两种策略对应的用户群体完全不同，一个追求精致感的年轻白领，一个需要代步工具的刚需家庭，买的都是小车，但看重的点不一样。
零跑A05s预计在2026年第三季度完成工信部申报并正式上市，到那时，市面上会有一台6万出头、带激光雷达、能跑500公里的小车，这不仅是蔚来萤火虫需要面对的问题，也是所有定价在10万以下的燃油车需要面对的问题。
