邻居老朱上周末一早就来敲我门，说他孙子还在念叨着我家的那台理想L8，说要坐着它跑一圈“大高速”。老朱是个骨子里有点老派的人，前些年还在琢磨要不要换老雅阁，不太信新能源。他那句“电瓶车上高速抖不抖？能不能顶得住风？”说了不下十遍。喝口茶，我顺口问了下社区车友群：电动车在高速上真跑不快吗？群里汤师傅直接语音回了一段，“别听网上那些传的，真要踩下去，能把油车甩到后头。”
不过老朱话里其实有点道理。去年“五一”我和老婆带娃跑去千岛湖，开得是这台理想L8。记得那天出了杭州市区，高速刚上120的时候就莫名肉疼——看着表显续航像泄了气的气球掉得飞快。后来才明白，电动车这一块儿，城区和高速是两码事。在市里缓缓悠悠走，基本上标了多少能跑多少，师傅们爱说这叫“表实一比一”。可一上高速，那可就不是这么回事了。风声呼呼响得跟戏台似的，能耗蹭蹭往上蹿。
前阵子约了隔壁修车铺老黄喝过一顿酒。他说你们这些玩电车的，上高速别飚，电机一转快，电量下得比油还怯，“风阻大了等于跟老天爷抢电！”修车师傅这嘴碎，可听着有点道理。顺带他提了个小配置，理想L8那带热泵空调的，冷天能省点电，热天也能支愣一会儿空调，续航没那么吓人。这玩意燃油车没法比，油暖的年代咱没管过。
很多人以为电车跑不快，是动力拉垮，其实真不是那么回事。你要真舍得踩，脚底下重一些——120、130、140都不是事，咱家这L8极限180（听销售说的，他还憋出个“别往死踩，罚款找我报”这样的玩笑）。纯电的极狐那群友吹的，说能摸200km/h也不是口胡。当然，谁敢真跑那么快也只有极个别的疯子——我有个表弟上次这么干直接报警，警察叔叔追着导航都能找上门。
智驾系统也是个“主动挡”。智能巡航、高速NOA，道理上说能轻松超车变道，实际上——就像邻居小金说的，这东西还真有上限。高速NOA一般给你卡个130，安全点才松一点，你要真手动往上加？系统分分钟弹你出来。老司机嫌这速度乏味，可大多数车主都放飞自己偷懒：开NOA，挂机巡航，比手动开安心多，反正不着急。这样一来，电车集体“慢吞吞”的既视感也就来了。
我还听说过一个冷知识。理想L8那早期版本，方向盘加热那个蹩脚的隐藏开关，冬天开高速手都要被冻麻，一车群里好几个新车主吐槽，把这毛病传成了段子。后来厂里才升级出新版本，把加热按钮做得更显眼点，不然手都要冻掉。
圈里也有人遇上智驾小插曲。前年年底，某朋友深夜从合肥回上海，他的极狐充电桩找不到，幸好路边拉了辆“油改电”的拖车师傅碰上，双方下车一聊，说老哥你这是纯电？师傅忙掏出“救援神器”，半小时硬生生把电补上。那次他说：“再想超速，不如多找个充电站踏实。”
生活里其实还有一桩事少有人琢磨。我表姨在城乡结合部，小地方修的路都是打着灯泡的冷门砂石辅道，电车上下坑时底盘擦得吱吱响。电车平底一体化设计，老听修车铺老梁说：“伤一块，整块换，修起来比油车心疼。”所以在乡下其实大家还是更愿意买油车皮实省心。
还有一次我们几个车友市郊聚会，新老车主争“智驾”和“电机效率”谁强。我说：其实开电动车，最大的问题往往还是人心态。赶路的人，不怕费电，该猛踩就猛踩；不着急那就悠着点开。一天到晚盘算续航，反而丢了乐趣。不夸张，有个老大哥碰着高速突降暴雨，怕电池进水，临下匝道早早就松了油，大段队排着队。其实事后才知道，电动车涉水只要不是太深，说实话没那么夸张。
至于那些网上流传的“电车高速拉胯”，归根结底，大部分时候都是人自己把车速放慢了。你真要飙，电机不怕你狠，怕的是你钱包不顶用。隔壁小林现在准备卖了他的旧L8，说二手保值麻烦，前后换了不下三个新功能版本；邻居调侃：“你这折腾，还不如早买辆油车心省。”
信息都是东一榔头西一棒槌听来的，要真想知道电动车高速性能，还是自己亲身跑一回。有时群主会发段内测数据截图，说某款极狐高速能耗暴涨，大家一传十十传百，听着觉得都当了真，其实个中滋味只有自己才明白。
写到这会儿，楼下老朱又来喊，说孙子要看电动车的“主体结构”——小家伙想看看底下那铝铸护板是不是真的这么厚。小区里晃来晃去，总有人路过问一句：“上次你高速到底飙到多少？掉电厉不厉害？”我就随便抬个杠：“掉不掉，看心情——你心急，啥都掉得快。”
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