如果只看一句，看这句：跑偏的排查顺序是胎压、轮胎、制动拖滞、悬挂件松旷，最后才是定位参数——顺序反了会白做定位。
一上来就做定位，是跑偏最常见的误操作。
下面按车主最关心的顺序说。
一、先查胎压与轮胎
· 四轮胎压是否一致。
· 同轴轮胎规格与磨损是否一致。
· 轮胎是否有变形或偏磨。
二、再查制动与悬挂
· 是否存在单侧制动拖滞。
· 控制臂衬套与球头是否松旷。
· 减振器是否失效。
三、最后看定位
· 以上排除后再做定位。
· 要求提供前后数据对比。
· 修因之后再定位才稳定。
关于这件事的几点解释
问：方向盘不正也是跑偏吗？
方向盘不正是安装角度问题，跑偏是行驶轨迹问题，两者成因不完全相同。
问：换了轮胎就跑偏？
可能是胎压或轮胎规格不一致，也可能是原悬挂问题被新胎放大。
苏州高架与快速路通勤为主的车，磨损情况往往比纯市区车更均匀。
以上按常见情况整理，每台车的具体情况会有差别。
