你猜怎么着？
我跟你说，那阿维塔12四激光版，搞了个后头加装的激光雷达，专门对付后视盲区。
这事儿闹的，我立马就想起来我多年前干的一糗事儿。
那会儿我刚入行没多久，跑去测一款豪华SUV，那车吧，后头视野就跟个小窗户似的。
我当时图省事儿，就想着找个空旷地儿倒车入库，结果“咣当”一声，把一个快递箱给撞瘪了。
快递员大哥气得直蹦跶，我当时脸都绿了。
说白了，就是那后头感知不行，你看不清，它就容易出岔子。
现在阿维塔这招，三颗长距加一颗高精固态，直接给你把后头看得明明白白，这比我当年撞快递箱强多了，对吧？
对了，这车，25.99万起步，价格杵在那儿了，你说它是不是有点不把别人放眼里？
我记得我刚入这行，跑车评测那会儿，要谈到“豪华配置”，那都是高配的特权，什么零重力座椅、英国之宝音响，那都是得加钱的。
现在倒好，阿维塔12这回直接把这些东西往全系里头一塞，十二项尊享配置，入门版就拿到了。
这不就是告诉你，想体验好的，不用非得掏顶配的钱了。
这招，真够狠的。
咱聊聊内饰那点事儿。
我跟你说，我这人就吃“人情味儿”。
这车里头，岩棕色配着桦木饰板，看着就暖和。
很多车内饰搞得跟医院似的，冷冰冰的，坐着就没劲儿。
阿维塔12这感觉，像不像你小时候在你姥姥家，那老木头家具散发出来的味道？
温馨。
然后就是那个鸿蒙座舱。
我跟你说，以前的车机系统，那卡顿的，简直是折磨，你点一下屏幕，它得思考三秒钟，你都忍不住想骂人。
阿维塔这套HarmonySpace 5，流畅得跟丝绸似的。
它还能记住你喜欢啥，你一上车，空调温度、座椅位置，它自己就给你调好了。
这不就是你家里的“小管家”嘛，省心。
动力方面，纯电增程都有，这选择题做得挺人性化。
我一哥们儿，家里充电不方便，他老惦记着跑长途续航焦虑。
阿维塔这增程版，纯电跑个三百多公里，日常够用。
真跑远了，综合续航能到1270公里。
这就好比你出门带了个足够大的充电宝，关键时刻能救急。
而且，增程版充电还快，5C快充，十分钟就能回血不少，比你排队上厕所的时间都短。
说到驾驶辅助，这才是科技圈的真战场。
华为的乾崑ADS 4，加上那四颗激光雷达，简直是把“眼睛”给升级了。
我之前测过一个纯视觉方案的车，在雨夜里，它把路边反光的标志牌当成了路障，猛地一脚刹车，把我差点甩出去。
那感觉，就像你走路突然被一根看不见的线绊了一下，完全没准备。
阿维塔这套，激光雷达能构建三维点云，它知道什么是真的障碍物，什么是光影的把戏。
那什么“全维防碰撞CAS 4.0”，听着专业，其实就是更聪明地保护你。
前方AEB，高速也能刹住，这个厉害。
后方AEB也不含糊。
最绝的是，它处理突发情况的方式，很像个老司机。
比如有行人突然窜出来，它不是一味地猛刹，而是会评估周围情况，选择一个更合理的避让路线，避免二次危险。
这比那种只会“一脚蹬死”的系统，高明太多了。
我跟你说个我亲身经历的事儿。
有一次我测自动变道，那车突然决定要超前面那辆慢悠悠的小面包车，我心里一紧，生怕它变道的时候剐蹭到。
结果那系统，提前打灯，预判面包车速度，动作极其平顺地切过去了。
当时我就想，这玩意儿越来越像人了。
阿维塔这ADS 4，据说决策能力又上了一个台阶，处理拥堵跟车，那加减速的幅度，跟开了多年的老司机一模一样，车里的人都觉得舒服。
对了，那空气悬架，必须提一下。
这玩意儿，就是给车子装了一副高级的“减震器”。
城市里跑，颠簸路面，它能把震动过滤得干干净净，像坐在家里沙发上一样。
高速过弯，它立马收紧，把车身侧倾压下去，抓地力十足。
这感觉，就像你穿着跑鞋在塑胶跑道上跑，和穿着拖鞋在碎石路上跑，那体验，天差地别。
还有那个“小蓝灯”提示，挺有意思的。
它告诉你，车子现在是辅助驾驶状态，周围的司机和行人心里就有个预期，这叫“信息透明化”，有助于减少路上的摩擦。
说到最后，这车，它在很多地方都做到了均衡。
设计不突兀，配置给得足，动力有选择，智能辅助系统更是拉满了。
它好像在说：“我啥都懂，我啥都能干，而且我不想让你花冤枉钱。”
这种“面面俱到”的产品，在现在这卷到不行的市场里，绝对能杀出一条血路。
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