比亚迪近搞了个大动作，宣布旗下“天神之眼”智驾系统在自动泊车时发生事故，厂家直接终身无上限赔偿，不用找保险公司，保费也不涨。这可是全球首次有车企敢做这种承诺，而且只对中国车主开放，不得不说，比亚迪这波操作真的太秀了！
以前车企都是怎么干的？
过去几年，国内车企总爱吹自家智驾系统“断档领先”“接近L3级”，可真出事了就各种推脱。比如有车主用智驾撞了车，车企就说“系统提前0.1秒退出了”，或者怪天气不好、用户没按提示操作。后车主不仅得自己修车，第二年保费还涨，医疗费还得自掏腰包。
比亚迪这次彻底改了规矩！
买了比亚迪的车，只要用智驾泊车时出问题，直接找4S店全赔，不用报保险。现在市面上超过百万辆车都适用这个政策，而且管到车报废。创始人王传福说，比亚迪是“技术做到位了才敢承诺”，他们智驾系统性能已经接近L4级。
其他车企被比亚迪比得哑口无言！
以前说大话的车企现在沉默了，毕竟敢兜底的只有比亚迪。有车主算了笔账：要是用别人的智驾系统出事故，维修费可能只赔30%，保费第二年还要多交几百块。现在比亚迪车主完全不用操心这些。
比亚迪这套系统早就装在车上，但一直没宣传。直到现在技术成熟了才敢公开承诺。有人问，为啥不给国外车主同样待遇？比亚迪回应说，中国路况复杂，需要更完善的保障。
现在买车的人开始转变思路，直接问销售：“如果智驾出事，你们敢像比亚迪那样全赔吗？”以前车企爱用“智能”当卖点，现在用户更在意“敢不敢负责”。这下，谁的技术真扎实，谁在吹牛，一目了然。
政策刚出，网上吵翻了。有人觉得比亚迪在炒作，但更多人开始研究智驾条款。有车主说：“以前觉得智驾是噱头，现在比亚迪敢赔，我才敢放心用。”至于其他车企会不会跟进，只能等时间给出答案。
比亚迪的承诺真的那么完美吗？
当然不是，比亚迪也划了线。如果车主自己改装过车，或者没按说明书操作，出了事就不赔。另外，如果车本身有问题导致系统失灵，比如摄像头坏了没修，比亚迪也不负责。麻烦的是多方事故，比如别人撞你，得等交警判责任，比亚迪只赔自己该赔的部分。
其他车企之前也有类似承诺，但玩法不同。小鹏要车主先买商业险，再交239块一年买个“安心服务”，出了事先用车险赔，差额再补。鸿蒙智行更严格，要求车主须全额投保商业险，而且不能脱保，还强调司机始终要负责，系统只是辅助。
比亚迪这次明显更狠，直接说不用保险，他们自己兜底。但问题来了，万一系统出故障频繁，比亚迪赔得起吗？现在车主群里吵翻了，有人觉得这是噱头，有人真准备冲去提车。
其实比亚迪的承诺有漏洞。比如“系统异常或算法失误”要比亚迪担责，但怎么证明是系统问题呢？要是车主操作失误没发现，比亚迪可能不认账。而且承诺追溯到之前买的车，但得自己留证据，行车记录仪、照片都要齐，不然申请补偿也会卡壳。
现在车企都在搞辅助驾驶，但责任划分一直不清不楚。比亚迪这招可能是为了卖车，把责任风险自己扛下来，但未来要是出大事故，可能引发更多纠纷。比如停车场里同时有几辆带自动驾驶的车撞了，责任到底算谁的？
小鹏和鸿蒙的方案虽然复杂，但至少把风险分给保险公司，比亚迪却把鸡蛋全放在自己篮子里。可能他们对自己技术有信心，也可能想靠这个甩开竞争对手。不过消费者现在关心的还是，万一真出事，比亚迪会不会拖着不赔？
现在买车的人越来越看重科技配置，比亚迪这招确实能吸引眼球。但长远看，车企自己兜底可能引发连环问题，比如系统故障率高导致赔钱多，后只能涨价转嫁成本。或者他们偷偷改规则，把更多责任推给用户。
总之，比亚迪开了个头，接下来其他品牌肯定得跟上。但用户得擦亮眼睛，看清楚条款里的小字。现在买车不只是比价格和配置，还要比谁的承诺能真落到实处。
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