在中国豪华车市场，奥迪的特殊之处不只是品牌历史，更是它一直采用两家合资伙伴并行推进的合作模式所造成的。一汽奥迪负责的业务延续时间更长，涵盖了消费者熟悉的各种轿车、SUV产品；上汽奥迪则承担着另一条市场探索之路。两种模式并存之下,给品牌的管理、渠道合作以及产品的区分赋予了更大的空间，并且使品牌管理、渠道协同和产品区分变得更加重要。
奥迪进入中国市场以后，一直依靠着一汽体系来发展。经过多年的经营，一汽奥迪在国内已经有了较高的认知度，A6、Q5等车型也成了很多消费者了解豪华品牌的重要途径。对于奥迪而言这套合作方式已经不是最初的设计方案了，并且已经积累了生产和销售的经验，在经销商网络上形成了比较成熟的布局。
但是随着中国汽车市场的不断扩张，品牌方对于合作方式的思考也在发生变化。
怎样才能提高在华业务参与度、怎样可以囊括更多的消费人群、怎样才可以开辟出传统燃油车之外的新增长点等等都是奥迪需要解决的问题。上汽奥迪的出现就是在此种情况下进行的。上汽奥迪并不是简单地复制一汽奥迪的产品和销售方式，而是想要建立一个独立自主的业务体系来开展工作。产品定位、渠道建设、品牌表达都要找到清晰的边界线，只有这样才能有更多的尝试机会，但是也对企业的品牌资产以及市场资源统筹能力提出了更高的要求。
其中品牌标识的变化最容易引起消费者的注意。一汽奥迪依旧使用消费者熟悉的四环标志，上汽奥迪在一些产品和传播中使用了字母Audi标识。对于企业来说是一种区分不同的业务体系的方式；对于消费者来说则是重新认识两个合作体系之间的关系。
品牌标识不是车身上的一块图案，它还会和消费者对于产品定位、售后服务网络、价格体系以及品牌的传统印象联系起来。四环标识经过多年市场积累已经具有较强的辨识度了。上汽奥迪用不同的视觉表达来区分自己，这就要求他们通过产品的特点和服务体验逐步建立起属于自己的市场记忆。
从产品角度来说，一汽奥迪同上汽奥迪所经营的车型并不在同一个竞争位置上。A6、Q5这些传统车型有着比较长的市场积累时间，而A7L、Q6等产品则肩负起拓展细分市场的使命。不同的车型面对的需求也不一样，把产品的特色讲清楚比单纯地区分标识更重要。
中国汽车市场近几年变化很快，新能源车、智能驾驶、数字化座舱和服务线上化都改变了消费者的购车标准。豪华品牌过去依靠品牌的影响力和产品的稳定性就能获得关注，现在还要面对更加复杂的竞争。对于奥迪而言，“双合作体系是否能形成合力”，最终还是要看产品更新速度、市场响应能力以及消费者认可度。
与此同时，两套体系之间也需要保持足够的分工清晰。“如果消费者不能准确区分不同的渠道、不同的车型和服务内容，则品牌传播就会出现信息分散的现象。”经销商和用户清楚自己的定位、稳定的价位以及顺畅的售后体验，比概念上的区隔更加实际。因此奥迪在华业务的变化不能仅仅理解为“谁取代谁”，也不能简单地把变化归结为标识的变化。它更像是一次合作结构和品牌运营方式的重新安排。一汽奥迪是长期积累的产品，上汽奥迪是新的探索方向。
两者能否各自发挥优势，同时避免内部资源重复，将会影响奥迪在中国市场的表现。
对于消费者来说，判断一款奥迪产品是不是值得一看的，最终还是要回到车型本身上：设计是不是符合需求、配置是不是匹配价格、空间和动力能不能满足使用场景、服务体系是否方便。不管车身上用什么标识，产品和体验才是品牌能否一直得到认可的根本。
