丰田世纪SUV在底特律亮相了，并且丰田章男也亲自上阵驾驶。该事件的价值不只在于日本豪华车进入美国市场，而是在于丰田发出了一个更加明确的信息：Century已经不是日本市场的顶级车型了，在未来它将会以独立的品牌身份去开拓更大的海外市场。
这一步不容易做。Century所要面对的是劳斯莱斯、宾利和迈巴赫等超豪华汽车所占据的高端市场，并非普通的豪华车市场。竞争的并不是车标、配置这些表面的东西。消费者既关心品牌的累积效应，也重视定制化的能力、客户服务的感受以及车辆是否能反映个人的身份。丰田想要进入这个圈子的话，仅仅把车子送到国外是不行的。
Century所处的位置发生了改变。它是从丰田旗下最顶级的产品开始，然后独立成为一个超豪华品牌；将来还会走“One of One”的个性化定制道路，即为每一个顾客量身定做一辆车。虽然听上去很像欧洲豪华品牌的做法，但是“有这个打算”与“已经建立起完整的体系”之间相差很多。
丰田并不缺乏实力。Century在日系汽车中非常有辨识度，并且和普通的丰田车型不是同一个档次的产品。所要表现的是内敛、个性以及做工精细的感觉，并不张扬。丰田章男亲自驾车来到底特律，也使此次发布带上了更多的品牌意义：这不仅仅是在日本国内讲述的故事，丰田也在思考怎样让这款车被国际市场接受。
但是国际市场的认可并不是一来就有的。劳斯莱斯、宾利等品牌的优点，并不是由产品本身决定的，而是由于它们有着悠久的历史以及独特的个性化服务而形成的。对消费者而言，顶级豪华汽车也属于一种身份的选择。Century虽然做得很精致了，但是仍然要面对一个现实的问题，在国外，客户为什么选择它而不选择已经很熟悉的老牌欧洲品牌呢？
“one of one”可以作为破题的方向之一。越是往上发展，单纯的提高配置就越难以形成差别。客户更加重视是否能够参与到设计当中来以及是否可以获得到独一无二的产品和服务。Century如果能把日本工艺和个人化定制很好地结合在一起的话，那么它就有可能为自己找到一个立足之地了；但是仅仅把“匠人精神”当作一种宣传口号的话，它的竞争力就会很弱小。
所以底特律的展出更多是试探性质，并非正式宣布全球发售。Century所要面对的并不仅仅是几个传统汽车制造商，更是消费者对于“顶级豪华车应当具备怎样的品质”这一固有观念。
它可以进入该市场，但是能否立足于此，则要看产品的本身以及品牌经营的情况了。已经拥有了日本顶级豪车的名声之后，下一步就是使国外消费者了解并购买这款车。
