通用汽车这次的季度财报，数据一出就成了财经领域的“热搜”。全年预期净利润缩水超过50%，息税前利润也没能逃过下降的命运，消费者和投资者的心情估计都“先僵后裂”。但如果你深入挖掘，就会发现这家百年车企还有“翻盘”的可能性，特别是在中国市场的表现上正在释放一丝“曙光”。
在刚刚过去的第三季度，通用在中国市场成功售出了46.9万辆车，同比增长10.9%。这已经是连续第三个季度实现销量增长，并且还连续四个季度保持盈利。听到这里，相信很多人会心头一震这家曾经“跌下神坛”的车企，难道要王者归来了吗？
先别急着一口气喝光鸡汤，毕竟通用汽车的困境并不是只有几个季度的数据就能解决的。过去几年，通用在中国市场走得确实有点“跌跌撞撞”。例如它旗下上汽通用和上汽通用五菱两大合资公司的销量几乎集体跳水。只看数据就吓人一跳2022年上汽通用暴跌近12%，再到2024年居然跌了一半以上，五菱也跟着“跌跌荡荡”。这你说心里不慌，可能通用的财务部门都不信。
不过，这家公司还很“硬核”，因为大跌之后他们马上祭出改革杀手锏。先是启动了业务重组、计提资产减值，还对管理层大换血，一时间搞得好像影视剧里王朝交替。但这些动作并不是全靠“风水来得救市”的赌徒做法，更像是手握一张由数据和计划铺满的王牌。比如，通用直接给了中国团队更多的权力，说得直白些，就是你们来决定产品要怎么设计、市场要怎么营销，大老板只管掏钱，剩下的靠你们玩命干。
这次赋权肯定不只是为了“甩锅”，看起来是给了中国团队更多灵活性的操作空间。再来看他们推出的新系列产品，比如别克的GL8新能源车型直接火了一波，销量增幅让财务表格上的小数点前面数字终于多了一些。至境L7更是收获了不少订单，靠国产团队掌舵设计的增程轿车填补市场空白——20万-30万的新能源轿车领域里，这操作颇有几分“精准制导”的意思。
不过话说回来，这只是通用汽车“爬坡”的开始。是的，中国市场似乎红利还在，但新能源行业可谓是强敌林立。比亚迪的“百万销量王”、特斯拉的世界级影响力，还有像蔚来这种后起之秀，都在频繁发力逼宫。尤其新能源车的竞争里，不仅要能跑得快，还得开得久，最好开着会飞。一两款新车能否撬动更大的市场蛋糕，目前来看仍是一场“悬疑大片”，而且在幕后，美国市场本身的电动车政策变动，也无形中给这家百年车企的脚步上打了个结——税收优惠说停就停，消费者还能“买账”吗？
所以问题可能不止是产品定位和市场营销，还有财务健康度、接下来几年如何横扫低迷，都是通用接下来得打组合拳的地方。一个值得写在黑板上的问题横在面前——通用究竟靠玩命冲销量还是靠着“给产品创新打针”，这样才能让一台“老爷车”再次脚踩油门冲向巅峰？
回过头来看这个百年车企的现状，我们其实也看到了一个大组织如何自我诊断的努力。但最后的功课还是交给市场来打分，毕竟饼画得再好，车卖不出去，账上的数字还是会实打实往后退。来自中国市场的曙光虽然闪亮，但只是一缕而已。到底这股“老牌风暴”还能吹多久？或者，裁员、减值、重组之后的通用，是不是还有机会在硝烟弥漫的市场上高唱凯歌？这些，都得咱们接着看戏。至于你信不信，反正不少人心里早就满怀疑问了“通用，有那种续航能力吗？”
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