“基于对这台车的产品力，我非常有信心，它将支持我们的品牌迅速的重回万台级的规模。”8月8日，阿维塔科技总裁陈卓在阿维塔07L上市媒体沟通会上针对阿维塔07L的市场预期，给出了上述的判断。虽然没有具体数字，仍可以看出管理层的期待。
当天，阿维塔07L正式上市，共推出3款配置，售价区间为22.99-27.99万元，限时权益价区间为21.99-26.99万。作为旗下全新的大五座SUV，阿维塔07L长宽高分别为4910/1980/1650（1670）mm，轴距为2990mm。在配置上来看，其全系标配华为乾崑全球量产最高896线激光雷达、华为乾崑智驾ADS5、全新一代鸿蒙座舱、89.33kWh宁德时代5C神行超充电池，纯电续航里程分别为650公里/725公里，以及35.4英寸4K全景星环屏、四门静音电吸门、9个安全气囊等豪华配置，并搭载太行分布式电驱等。
目前该车推出的是纯电车型，其单电机版最大功率305千瓦，三电机版最大功率分别为210千瓦/251千瓦/251千瓦。后续预计推出增程版本，根据公开消息，增程版车型搭载1.5T增程系统，增程器最大功率110千瓦，单电机版最大功率231千瓦，三电机版最大功率分别为131千瓦/200千瓦/200千瓦，提供39.05kWh和52.01kWh电池组，纯电续航里程分别为197公里/240公里/270公里。
阿维塔07L纯电版此次切入25-30万主流中大型纯电家用赛道，这个市场是目前竞争激烈的细分市场之一，其也将面对小米YU7、Model Y等热门车型。尽管这些产品在市场中成名已久，但对比同价位竞品，但阿维塔科技副总裁雍军认为阿维塔07L的竞争优势是很明显的：
首先其拥有原创的设计，对于豪华车来说这非常重要。其次，产品力堪称“夯”。07L全系标配华为乾崑全球量产最高896线激光雷达、乾崑智驾ADS5、新一代鸿蒙座舱等，不仅实现了入门即高配，并且在综合产品性能上也是优势格外突出。比如智驾能力远超这对手，此外，在底盘能力上也大幅度提升。
同时，07L在用户定位上也做到了家用舒适、年轻潮流、长途出行多场景兼顾，受众圈层更加多元。目前的市场环境中，产品同质化非常严重，阿维塔07L形成差异化的优势。特别是，当下在不少车企因为成本不选用宁德时代电池的情况下，阿维塔07L还坚持全系标配以提升安全性。阿维塔科技副总裁孙百功直言，07L在可以“闭眼入”。
独特性一直是阿维塔在市场中的标签，这个央企新势力在成立之初就走着与别人不一样的道路，成为市场中最标志性的存在。
依靠着阿维塔11、阿维塔12等产品，该公司已经在消费群体建立了非常清晰的品牌认知，而从阿维塔07开始，其开始正式切入主流市场，扩大规模。陈卓说，在阿维塔07上市之后，该车迅速成为了阿维塔的销售主力，使得阿维塔在2025年连续10多个月月销量破万。而通过07L，阿维塔将在五座市场建立起“双车组合”，进一步打透这个市场。孙百功表示，阿维塔07和07L的组合一个面向更个性的，一个是SUV，真正家庭空间出行。在两款车的定位上，整体来讲是这样的一个区隔和定位并形成差异组合年轻的城市精英小家庭中大型的满足用户的需求，。
由此，07家族也将成为阿维塔第一个爆款产品组合，一个有实力冲击月销过万的产品组合。阿维塔07在巅峰时候曾月销达到6-8千，在强化竞争力之后，两车有机会为阿维塔创造出其“最强组合”。当然，不仅仅是产品，随着阿维塔07L上市之后，阿维塔还将在渠道等多方面进行改革，推动企业发展进入新阶段。
在阿维塔07L上市的同时开展的是渠道改革。陈卓表示，今年到年底的时候，阿维塔预计会有21家旗舰店落成。从行业中来看，目前竞争的情况很激烈，车企在渠道上基本在进行收缩调整，精细化经营降低成本，为什么在这个时候阿维塔要逆势投入渠道？陈卓解释说，加强高标准的商超店以及全国的旗舰店的建设是阿维塔进入新阶段发展的需要。
从发展来看，过去三年阿维塔一直是以轻资产的模式进行渠道布局，更多的采用的是商超店这种模式。这种模式的好处是投入小，布局灵活，同时可以接触到大流量。但与此同时，这种模式的缺点是缺少品牌高度支撑，高档感不强烈；其次，在服务上缺少相对应的能力体系，特别是随着客户保有量的提升到30万以上和新客户群体的加入，消费者对高质量服务的要求也在提升。因此，在初步的产品布局形成之后，阿维塔将重点放在了渠道能力的提升上。
“在一些中心城市一二线城市，很多我们的中心点很明显的发现已经不能支撑用户的需求，维保用户的排队时间很长。”陈卓说。据介绍，后续旗舰店会在几个方面升级：首先是服务的场景和硬件的等级规模。过去阿维塔门店规模相对较小，随着产品谱系丰富，车辆在门店已经无法容纳。其次，为了提升服务的效率，必须要推动更大的硬件规模的店。后续，阿维塔的旗舰店基本上可以达到6000-9000平米规模，可提供更好的硬件空间和维修保养的服务。
实际上，渠道升级也是竞争深入化的另一种体现。目前在产品上，市场已经非常同质化，陷入了参数比拼之中。与此同时，消费者对后续服务的要求在提升。阿维塔目前已经在产品竞争力上做到了头部，服务将是后续竞争的关键维度。“我们希望能够把阿维塔的服务标准做一个升级。”陈卓说。他坦诚，阿维塔的非常。过去几年产品得到用户非常高的认可，再购率再推荐率也高，但是服务客观讲跟用户期待还有一些差距这既是补缺，也是升维之战。
特别是随着07L的上市，阿维塔在规模上会进入新阶段，同时在客群上也会进入更主流的消费群体，这些都要求阿维塔在渠道、服务端与顶流看齐。在改革上，此次阿维塔还引入了华为的标准理念，目标是全流程的给用户保姆式、管家式的服务。“作为一个高端品牌，你给用户的这种体验的高标准是一定要在线的。”陈卓说。
进入更主流的市场，开始“上量”
其实不管是从07L的到来，还是渠道服务上的改革，都可以看出一个很明显的趋势，阿维塔在进入更主流的市场，并且在为这种进入更主流市场即将到来的销量增加做准备。
从阿维塔的产品布局来看，基本思路是经典的“尝鲜到主流”。比如最开始阿维塔11、阿维塔12，其走的是先拿下一批尝鲜的悦己的人群。而随后，其推出了06、07两款产品，瞄准的是“悦家”，实际上打动的是一批城市的精英小家庭。虽然其中不少产品表现不错，但它还没有真正进入大规模主流市场。比如07与家庭用户其实还有空间等等差距，在这次迭代之后，07L成为了阿维塔进入真正主流大市场的池中。这是一个全新的开始。在后续，阿维塔的新产品将以“上量”作为核心目标。
比如在07L之后，阿维塔还有一款6座大型SUV车型，按照产品序列和架构体系来看，有望命名为阿维塔09。陈卓表示，该车的名字暂时没有确定是否为“09”。不过，这款车的到来意味着阿维塔将要切入全新的市场——多人出行的场景，满足对空间有极致需求的用户。目前，行业中自主品牌已经集中上市了8系和9系旗舰产品。在众多产品中，阿维塔09的独特点在于这将是华为全面深入参与产品定义的一款车。
“它是精准符合我们这群人群的需求的同时，又能够在现有的这些大车的这种竞争里面，展示出我们自己对于市场和设计以及造型元素表达的差异性。”陈卓说。据悉，该车上来自于华为的全新的车控、灯具、语音、智驾等等，各种各样的技术都是最领先的，同时也上了宁德时代最新的电池技术，以及阿维塔自研的最新的太行等等的技术。阿维塔高层对这款车也寄予厚望。
“我们提供一个更多的选择多人出行的供给，实际上也在不断地打开我们品牌的人群开口，我们对它的销量也有比较积极的预期，它意味着我们这个品牌不仅保持锐度，同时也拉开一定的宽度。”陈卓说。据悉，该车预计在四季度亮相。从07家族到09，阿维塔在今年下半年会进入到更快的销量提升阶段。
当然，目前的市场竞争环境也更恶劣。在后续的竞争中，阿维塔的策略已经非常明确。陈卓表示，阿维塔会有三个方向：第一个是坚持原创的设计，差异化才是出路，通过原创设计给用户带来饱满的情绪价值；其次，是围绕不同用户的细分群体去做真正适应它场景的细致开放。此次的07L就是这种策略的开始。
“我们不再像以前做一个产品能够做满足所有人的需求，所以我们得把用户分得更细。你同样一个宽泛的标准你已经没有办法堆了，技术也没办法堆了，但是我们应该把它切得更细，为特定人群去做特定的配置和服务。”陈卓说。第三，强化来自于AI的智能，特别是座舱，真正把它变成一个智慧第三空间。目前，阿维塔后续的产品在努力往着这三个方向在做开发和迭代。
“我一定围绕我特定的用户，能够给他们非常高的满意度，我想汽车这个行业不需要太多同样的车，但是真正需要有原创的能够为特定人群服务的车型。”陈卓说。除此之外，陈卓回应了IPO进程，其表示阿维塔目前正在按照有关管理机构的流程，正在进行报批准的过程中，目前没有需要进一步来释放信息。阿维塔在今年8月进行了二次递表，如果上市成功其将是央企中第一家通过IPO方式上市的新能源汽车品牌。
