我们之前提过一个概念，叫“没有绝对的省钱”思路。
比如说用车成本，在油价6块的时代，油车的经济性能和电车是一样的，但如果油价飙升到9块，的确油车的用车成本非常高。
现在就是开油车最好的时代，所以各位不要吝啬自己的油门踏板。
中石油92号汽油单价5.459元/升，计入13%增值税之后的燃油单价在6.1元左右，在领头的中石油如此价格体系下，其实地方加油站、小加油站的燃油价格，早已跌破了6元。
以河南市场为例，一部分加油站的燃油价格在5.9元/升，问询了一部分加油站投资人，按照以往的运营经验，低于6元的油价已经算是历史低点，而且会持续一段时间。
市场中保有量非常大的10万级轿车，基本上装备的都是50L左右的油箱，按照剩余10L左右的油量就要加油的用户习惯为例，加满一箱油的成本大概在240元-250元左右。
没错，240块钱加满一箱油的时代又回来了！
按照一台车综合7L左右的油耗来算，100公里的油费成本是42块钱左右，和电车不同的是，油车的能耗其实很稳定，甚至在跑高速的时候，油耗反而更低。
电车呢？
一般来说，电车的实际使用电耗在13kWh百公里左右，高速的电耗一般在17kWh左右，这一点也不夸张，平均一台车，以特斯拉Model 3为例，其百公里电耗在15kWh，很平均，这个数据相对公正。
如果是一台混动车型，考虑到电机、电控的兼容性设计，电耗要比纯电车高10%左右，所以综合电耗基本上在17kWh左右。
家用电，一度电综合5毛钱，商用电的电价在1.5元左右。
倘若每天都是在家用充电桩补能，百公里成本在8元左右，的确非常省，但如果没有家用充电桩的支持，百公里的用车成本，非常高。
15kWh的百公里电耗，配上1块5的电价，百公里成本是23块钱左右，在日常用车成本上的确还是要比油车好一点，但电车的“隐形费用”其实更贵一些，包括但不限于：
1、保险更贵，按照我的个人经验，十几万的家用车，电车保险要比油车普遍贵1000元-2000元左右，如果将保险费用折算成电费或者油费，足够拉平油电差距了。
2、轮胎更贵，如果都是235宽、17寸轮胎，电车的轮胎单价要比油车轮胎贵300元左右，一套轮胎的更换成本至少1000多块钱。
当然，油车也要日常保养。
综合来说，在油价降到6块钱的今天，其实综合成本方面，油车已经和电车没有太大的差距了，但考虑到电车后期不确定的问题，比如说电池包衰减、电机、充电机、电控系统的“后期不稳定性增高”特性，电车更换一次零部件的成本极高，且无法维修。
所以在整个用车周期中，电车真的是有很明显的“省油不省钱”问题。
我们一直给的建议，就是电车能当家用第二台车，充实用车生活，提供不同的驾驶体验感，当然购买电车的预算也不应太高，十几万的电车足以应对日常生活。
对于更多人来说，油车还是个值得信赖的伙伴，6块油价的今天，加上很多人的用车强度不高，可能每年只开几千公里，所以相比之下更值得选油车一些。
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