M800从安装到使用有三个多月了，这篇和大家分享下这款行车记录仪的安装与使用体验。
前言
家里两台车，一台小鹏G6一台荣威科莱威，因为没有舍得租两个车位，我的这辆小白就每天“打游击”，长期停在了路边的各种公共停车位上。除了离家比较远之外，也一直没有什么问题。
不过年初接连遇到了两个事让我挺头疼，一是过年的时候有不讲究的车主剐蹭了我的车然后跑了，结果周围路边没有监控我也没有行车记录仪，找不到肇事者只能自己修了。
另一个是有醉汉扶着我的车呕吐了好多，我发现的时候都已经糊在了车上，我和老婆把车开到洗车店清理了好久，很无奈。
这就让我坚定了购买一个带停车监控的行车记录仪的想法，一番挑选我选择了70迈旗舰M800，配置高还没有小屏幕，完美符合我的需求。
装好已经三个多月了，这段时间它不仅很好的完成了监控任务，优秀的画质还给我惊喜，几次去周边游玩的时候，它记录的画面甚至可以作为VLOG的另一个Broll，现在就来给大家分享一下我的体验。
70迈品牌与产品之一的M800行车记录仪
70迈成立于2016年，对个人用户提供行车记录仪、智能后视镜、车载充气泵等硬件产品，是一个真正专注于智能车载和智能出行领域的创新科技公司。
70迈的智能后视镜与行车记录仪，线上销量第一，M800是70迈在2024年2月推出的全能旗舰款，定位为4K高端旗舰款，在功能层面实现了全功能提升。
70迈M800，汇集了70迈最新的软件成果，性能大幅提升。其硬件配置堪称旗舰级别，处理速度更快，响应更灵敏。该产品集成了多项创新功能，为用户带来更智能、更高效的体验。无论是日常使用还是专业需求，M800都能轻松应对，展现了70迈在智能硬件领域的强大实力。
外观上，采用无屏设计，机身尺寸为108*37.5*27.5mm，长方体黑色外型完全不占空间，哪怕是我这种紧凑型车辆，视野也完全不会被影响。
金属黑一体配色，金属质感，小巧美观很有档次。
安装便捷性与功耗测试
M800的安装较为简单，一粘一插，十分钟就能装好了。它采用了快拆结构，坚固的金属支架，一只手就能轻松操作。
外壳金属部分采用ADC12压铸铝，潮湿环境下不生锈不变形，这种铝合金材质硬度高、重量轻，相比传统金属更加耐用。其精密压铸工艺确保了结构稳固性，能有效抵抗外力冲击。ADC12铝材还具有良好散热性，延长设备使用寿命。
创新的弹片设计，卡扣轻松装卸，通过了长期高低温、震动、拉拔等冲击的测试。
安装的时候，需要提前注意好拍摄角度，确保画面居中、干净整洁无杂物、清晰，如驾驶台上有非必须的反光物品，可以适当移除，对行驶安全也有益处。
包装内自带点烟器接口的供电头，有两个USB供电口，非常实用。
输入为12-24V宽电压设计，小轿车和大货车都可以使用，橙色接口是用来插M800线材的接口。
点烟器适配器的两个USB接口，输出分别为5V1A和5V2.4A，一个接口用来插M800，另一个接口还可以给别的产品供电，包括手机小夜灯等各种USB接口的5V设备都可以。
我这里测试了一下，M800的日常功耗峰值为3.7W，最低为2.7W，功耗表现良好，不会对车辆供电造成过大的负担。
实际安装过程中，如果想走线比较简洁，可以搭配自带的撬棒提起前挡风玻璃以及A柱位置的弹性边缘，将线材隐藏进去，可以达到很美观的效果。
因为个人使用需求，我把行车记录仪安装在了车内后视镜的后方。
从主驾位置观察，完全不会影响视线，非常安全。
功能特性与画质
M800的功能十分丰富。
MCSS3.0的MaiColorSystem是索尼sensor定制调校的优化算法，搭配更高标准的智能HDR技术，暗光弱光环境变化下的表现非常优秀，在逆光环境下车牌依旧清晰。
夜间通过设计的增益曝光策略，减少了运动模糊。结合SonySensor驱动、ISP算法联合调优，让色彩更为准确细腻，还原真实画面，细节清晰可见。
旅行中我用它作为一个稳定的景色记录机位，效果甚至可以和运动相机掰掰手腕。
对于驾驶新手，M800有一个非常友好的功能，ADAS高级驾驶辅助，它能及时预警行车路上的安全隐患，如前车碰撞预警、车距过近预警、车道偏离预警、前车起步提醒、行人碰撞预警、限速牌识别提示、注意非机动车等等。
M800还有紧急录制功能，自动录制紧急刹车、碰撞等异常情况下的视频，紧急视频预录触发时，提取发生时刻的前2秒+后28秒，还原现场真相。
语音声控是我最喜欢的功能，开车的时候能够解放双手，说出口令关键词就能完成操作，不过前期需要花一些时间熟悉关键词，熟练之后操作就非常流畅了。
坐在车里，通过70迈APP，我们可以直连记录仪的热点，实现0流量实时查看视频，还能轻松查阅、下载、编辑、分享视频。
停车监控线的安装与使用体验
停车监控和缩时摄影功能，需要搭配70迈的停车监控线使用。
安装停车监控线后，熄火后可开启停车监控和缩时摄影功能，发生碰撞时触发录像。这样就可以灵活适应停车场景，自定开启/关闭时间，安全又省心。
至于很大一部分车主关心的“亏电”问题，70迈也有考虑到。不仅有电压检测，还可以设置定时自动关闭，想录多久录多久。
我入手的支持4G网联的停车监控线，可以随时随地通过手机APP远程连接查看实时画面。新增了行驶过程中实时查看功能，在车辆外借时这个就非常好用，车主还能远程抓拍或拍摄，减少了车辆被暴力驾驶损坏以及丢失的风险。
停车监控线的安装难度比行车记录仪要大，建议大家购买的时候拍下安装套餐，会非常省心。
像我这种简易电车以及部分比亚迪电车，车内没有保险盒，取电需要穿过防火墙，这对于普通用户就比较难。
而且专业安装师傅的操作更为正规，这样就能提升稳定性，减少了后期虚接短路的风险。
安装之后要反复检查好线路是否收纳整洁，不然合上盖子的时候容易卡住线材。
4G监控模块安装好之后，就可以用双头type-c线与M800连接了，进入70迈APP中，会自动识别并连接4G停车监控线，我们只要跟随引导一步步操作就可以。
安装好4G监控线之后，我们就有了远程消息通知功能。停车监控下，监控到异常状况会远程推送消息通知，碰撞和监控视频此时就会自动上传云端，供我们远程查看。APP中还具备了电子围栏和车辆寻踪功能，在偏远地区或者出借车辆时，能通过APP查看行驶轨迹，非常安心。
老司机最关心的亏电问题也不用担心，70迈APP中可以看到详细的电压检测记录，不仅有车辆熄火区间，还有车辆发动区间和记录仪关机区间，这样比如在春节假期，我们长时间停车的时候，也可以实时掌握电压情况，避免打不着火的情况。
缩时摄影这个功能挺有意思，可以让记录仪定点定时拍摄，能够拍出那种类似时空穿梭的大片，露营时候可以用它记录一下日出。
耐用性考量
以前我用过的行程记录仪，因为使用频率大，日晒温度高，耐用性总不是很好。小小的行车记录仪，从散热到外壳材料再到存储介质都无时无刻承受着严峻的考验。M800采用了创新“高温IML内蚀”技术，耐高温、耐摩擦、耐腐蚀，颜值在线又稳定。
分板导流散热设计，搭配纳米散热涂层，形成了定向循环散热结构。散热孔对称且大，内部无遮挡，形成冷热循环，能让记录仪告别高温困扰，充分对流循环，避免了因高温导致的性能下降。
M800内置eMMC，最大支持256G，存储更安全，寿命更长，传输速度更快，支持更高的码率，视频影像更清晰。
以前出现了好几次，需要看监控录像的时候发现TF卡已损坏，非常耽误事。这下再也不用定期检查TF存储卡了，M800还支持5G Wi-Fi，更高的传输速度让视频查看、下载更流畅，体验更丝滑。
写在最后
三个月的使用过后，我忽然发现70迈这个公司和我的性格很像，认真务实不花哨。我认为，这款M800最大的意义就在于，把安全和便捷体验从豪车配置中剥离出来，分享到普通车主的生活中。我们不必买最新的车就能体验这些新功能，仅仅是一个行车记录仪就可以做到。
M800不仅是肇事逃逸时的沉默证人，也是沿途风景的忠实记录者，更是重新定义用车安全的里程碑：当我远程查看停靠在荒僻路边的小白车时，那种掌控全局的从容，便是科技赋予平凡生活的最佳注解。
好了本期M800行车记录仪的使用就到这里了，感谢您的阅读，我们下期见。
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