“第一眼看到理想i8设计图我都觉得有点丑。 ”在7月29日的发布会上理想汽车CEO李想毫不避讳地自曝最初反应。 随着实车亮相他当场改口：“看到实车后觉得太好看了。 ”这种从质疑到认可的转变在理想L9和MEGA的研发过程中也出现过。 如今这款被李想称为“小MEGA Home”的纯电SUV正以32.18万的起售价试图复制理想在增程市场的成功。
理想i8最终定价比此前透露的35-40万预售价更亲民全系三款车型覆盖32.18万至36.98万元区间。 值得注意的是这个价格与自家增程车型L8完全重叠。 即日起消费者就能到店试驾新车将在8月20日正式开启交付。
作为理想首款纯电SUVi8延续了MEGA的前脸设计语言尾部回归L系列的贯穿式灯带规避了MEGA曾引发争议的造型问题。 其车身尺寸达到5085×1960×1740mm轴距3050mm定位中大型六座SUV。 通过短前后悬设计优化空间二排中央过道宽度达220mm三排坐垫加长至500mm头部空间增加35mm。 后备箱在满载6人时仍能容纳2个28寸行李箱加4个背包。
能耗控制是理想i8的技术亮点。 0.218的风阻系数创下全球量产SUV最低纪录比特斯拉Model Y的0.22更低。 配合自研碳化硅电驱系统百公里电耗降至14.6kWh续航提升30公里。 全系标配90.1kWh或97.8kWh三元锂5C电池CLTC续航分别为670km和720km。 5C超充技术可实现10分钟补充500km续航充电功率在0-80%区间稳定维持在300kW以上。
为支撑超快充体验理想提前布局了3000座自营超充站和16000根超充桩覆盖全国“九纵九横”高速网络及256座城市在一二线核心区构建“10分钟充电圈”。 充电服务还整合了预约、VLA导航到站、无感支付等功能。
动力性能上i8全系标配双电机四驱系统综合功率400kW峰值扭矩660Nm零百加速4.5秒。 即使在电量仅剩20%时仍能5秒破百。 底盘采用双腔魔毯空气悬架支持四档高度调节最高离地间隙达19.6厘米涉水能力看齐L系列。 二排门槛高度可降至401mm提升上下车便利性。
智能驾驶的核心是首次搭载的VLA（视觉-语言-行为）司机大模型。 区别于传统端到端架构VLA通过强化学习持续进化能学习用户驾驶风格实现防御性决策。 例如在丁字路口系统会主动预判盲区风险提前刹车而非机械执行刹车指令。 硬件搭载英伟达Thor-U芯片（700TOPS算力）和禾赛ATX激光雷达。 VLA将在8月随i8交付同步推送给所有AD Max老车主。
理想同学从语音助手升级为“智能体”可调用车内500多项功能工具。 用户只需口语化指令如“太冷了”系统会自动调高空调温度并避开直吹。 通过接入美团、支付宝等生态实现“点餐-导航取餐-停车场缴费”全流程自动化。
车型配置方面Pro版（32.18万）配备90.1kWh电池和AD Pro系统；Max版（34.98万）升级97.8kWh电池标配AD Max+VLA及车载冰箱；Ultra版（36.98万）增加21.4英寸后舱娱乐屏和铂金音响。 即日起至9月7日订车Pro版享3.39万权益Max/Ultra版享5.19万权益包含超充服务、家充桩及智驾功能终身使用权。
面对激烈竞争理想i8的直接对手包括特斯拉为中国特制的Model Y长轴版（预售价约30万）、乐道L90（电池租用价19.39万起）及问界M8纯电版（预售价37.98万）。 乐道L90凭借5145mm车长和3110mm轴距在空间上占优理想在超充网络和智能驾驶上构筑差异化。 据华泰证券预测i8有望实现月销5000辆以上的稳态表现。
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