今年10月国内新能源汽车销量，首次超过汽车新车总销量的一半，这座里程碑意味着中国汽车市场正式进入新能源主导的新时代。
今年前10个月，新能源汽车销量达到171.5万辆，占汽车新车总销量的51.6%，这是历史上首次突破50%大关。1-10月，新能源汽车产销分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1% 和32.7%，产销规模持续领跑全球。
渗透率超50%的具有里程碑意义，标志着新能源汽车已从替代品变成市场主角。截至10月，今年中国汽车产销量均达2760万辆以上，同比增长超过10%。新能源汽车累计渗透率已达46.7%，按照这一趋势，全年渗透率突破50%已无悬念。渗透率突破50%的心理关口和技术拐点，标志着中国汽车市场正式进入新能源主导的新时代。
为什么国内汽车销量增长这么快呢？政策技术双轮驱动是主要原因。在政策层面，购置税减免政策延续至2027年底，2026～2027年实行减半征收。多地推出新能源汽车以旧换新补贴，车辆限购城市优化限购政策影响。
技术突破成为行业增长核心驱动力。比亚迪2025年前三季度研发费用达437.5亿元，同比增长31%。累计研发投入已超2200亿元。整个行业持续的技术创新直接转化为产品的销量。
在国际市场上销售增长也非常抢眼，从产品出口到生态出海，中国新能源汽车正以惊人速度扩张。1～10月份，新能源汽车出口201.4万辆，同比增长90.4%。仅仅是10月新能源汽车出口25.6万辆，同比激增99.9%。今年前9个月，比利时成为中国新能源乘用车第一大出口目的国，累计达21.8万辆。英国、巴西、墨西哥分别位列第二至第四位，其中墨西哥市场同比增幅高达73.8%。中国汽车产业出海模式已从单纯贸易出口，升级为 “生态出海” 。比亚迪在泰国、巴西、匈牙利等地建立生产基地。长城汽车在海外已拥有3个全工艺整车生产基地。2024年中国电动汽车产业链企业海外投资约160亿美元，首次超过国内投资。
汽车产业在国内经济领域占多大的分量？作为国民经济的重要支柱，汽车产业在中国经济扮演着举足轻重的角色。2023年我国汽车制造业营业收入为100975.8亿元，同比增长8.7%，汽车总产值占全国GDP的比重接近10%，已成为名副其实的第一经济支柱。
汽车产业在经济运行中，产业链的拉动效应非常明显。新能源汽车对国民经济的拉动作用大于社会平均水平，且效果比传统汽车制造业更好。新能源汽车产业的发展还推动了整个产业链的绿色转型和技术升级。从上游的锂资源开发，到中游的动力电池，再到下游的整车制造和售后服务，整个生态系统发展潜力巨大，像产业核弹一样，还活生生的催生了很多新的行业。
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