赛力斯汽车获50亿元战略融资！

50亿热钱涌入！赛力斯汽车逆势突围的底气在哪？

6月25日深夜，赛力斯集团总部大楼灯火通明。

财务总监李伟盯着电脑屏幕上的银行到账通知，长舒一口气——最后一笔10亿元投资款终于落袋。

这意味着，这场历时三个月的资本"抢滩战"正式收官。

"华为效应"下的资本狂欢

"现在找上门的投资人，比去年多了三倍。"赛力斯董秘王磊苦笑着摇头。自从与华为深度绑定的问界M7一炮而红，这个曾经徘徊在二线的新势力车企，突然成了资本市场的香饽饽。

工银金融、交银金融等"国字号"投资机构这次集体出手，单笔投资从2亿到10亿不等，硬是在车市寒冬里砸出50亿真金白银。更耐人寻味的是，这笔融资与去年12月国开制造业基金的11.2亿注资同属一轮——显然，大资本正在用真金白银投票，赌赛力斯能复制"华为+车企"的成功模式。

从生死线到盈利王的逆袭

时间拨回2023年，赛力斯财报还写着"净亏损28亿元"的刺眼数字。当时行业论坛里最热的话题是："傍上华为也救不了的赛力斯，还能撑多久？"

转折发生在问界M9的横空出世。这款定价60万的豪华SUV，上市三个月就卖出近5万辆，直接把保时捷卡宴挤下细分市场冠军宝座。2024年财报显示，赛力斯营收暴增3倍突破1450亿，净利润近60亿，成为继特斯拉、比亚迪、理想之后，全球第四家盈利的新能源车企。

销量下滑背后的阳谋

但资本市场从不会轻易撒钱。今年1-5月，赛力斯总销量同比下滑19.6%的阴云尚未散去。细看数据却暗藏玄机：主力车型问界M9均价53.8万元，单台毛利比M7高出近2万元。用销售副总裁张明的话说："我们现在是主动收缩低端战线，把子弹留给利润更高的战场。"

这种"舍量保利"的策略正在见效。5月单月销量逆势增长17%，其中刚上市的问界M8表现超出预期。有内部人士透露，华为智能驾驶ADS3.0系统即将在Q3上车，这被视作对抗小米SU7、极氪001的杀手锏。

写在最后

站在赛力斯重庆工厂的观景台上，能看到数百台崭新的问界M9正等待交付。车间主任老周指着智能化生产线感慨："三年前这里月产不过千台，现在这条线一小时就能下线50台车。"或许，这就是资本敢豪掷50亿的底层逻辑——在智能电动车淘汰赛的下半场，掌握核心技术的玩家，永远不缺坐上牌桌的筹码。