比亚迪成为CCTV科技强国战略合作伙伴，以科技实力打造世界级品牌

542亿！这是比亚迪2024年砸进实验室的研发资金，相当于每天烧掉1.5个小目标。 比同年净利润高出整整140亿，钱没进股东口袋，全喂给了工程师和实验室。 当海外车企还在为5%的研发投入率精打细算时，这家中国车企把营收的6.97%直接拍在技术赌桌上。

刀片电池穿刺不起火，DM-i混动油耗干到2.9升，易四方四电机让车能横着走，这些听着像科幻片的技术，已经塞进比亚迪从7万到百万的全系车型里。

王传福的“技术鱼池”不是虚的，12万研发人员每天往里撒网，捞出来的专利接近6万件。 最狠的是全链条自研，从电池材料到智驾芯片，连天神之眼智驾系统都拿10亿公里真实路测数据喂出来，根本不给对手抄作业的机会。

技术疯子的另一面是市场屠夫。 去年427万辆新能源车卖到全球，平均每分钟就有8辆比亚迪开下生产线。 王朝和海洋网吃下九成销量，海鸥、宋PLUS这些国民车把合资燃油车打得节节败退。

但真正让行业冒冷汗的是高端线：腾势MPV月销破万，百万级的仰望U8把豪车圈撕开缺口，豹5硬派越野上市半年销量暴涨375%。 中国车第一次在30万以上市场站稳脚跟，单车均价三年涨了11%。

出海战场更凶悍。110多个国家地图插满比亚迪旗帜，今年4月海外销量冲到7.9万辆，同比翻倍。

在西班牙、意大利这些欧洲腹地，销量直接碾压特斯拉；泰国街头每三辆电动车就有一辆挂着BYD标；巴西人甚至发现元PLUS实测续航比官方数据还多跑30公里。 自建船队成了秘密武器，“深圳号”巨轮单趟能拉9200辆车，运费省下四万块一台，比租船公司便宜近两成。

央视挂上“科技强国战略合作伙伴”的金字招牌时，比亚迪的匈牙利工厂正赶工投产，泰国基地流水线满负荷运转。 这不是简单贴标，是国家队对硬核科技的认证。

当欧洲人还在为35%关税砌墙，比亚迪直接把工厂建到布达佩斯；当对手死守三电技术专利，它反手把刀片电池方案开放给同行。

最颠覆认知的是玩法变了。 别人卖车，比亚迪在巴西铺充电桩，在澳洲搭光伏储能站，到泰国连配套厂都搬过去50家。 去年卖车减碳1500亿公里，相当于种了30亿棵树，连工厂屋顶都铺满太阳能板。

央视镜头扫过这些画面时，中国制造的故事早就不靠低价讲故事，542亿研发费浇出的技术，正把燃油车百年铁王座焊上裂缝。