今天，欧盟 27 国一纸投票，把中国电动车的进口关税直接拉高到 35.3%。
消息一出，国内车行瞬间炸了锅——销售小哥偷偷吐槽：“客户一进门就问补贴政策，听说涨价扭头就走，连试驾都不试！
”仓库里电动车堆得连下脚的地儿都没了，老板天天催促销，可价格一涨再涨，谁愿意当冤大头啊？
这事儿背后，是欧盟去年启动的“反补贴调查”，咬定中国电动车有“不公平竞争”，补贴土地、电池和原材料。
但讽刺的是，欧盟一边加税，一边又和中方谈判，嘴上喊着“合作”，手里却抡着关税大棒。
更扎心的是，欧洲车企自己都反对——大众、宝马这些“老江湖”在中国市场赚得盆满钵满，生怕贸易战伤了自己在华利益。
欧盟这波操作，表面是“保护本土产业”，实际是“打不过就掀桌子”！
中国电动车靠技术迭代和产业链优势在欧洲杀出一条血路，但欧盟却用“关税高墙”堵门，这不是保护市场，是怕竞争。
看看数据：中国电动车在欧洲市占率才不到 10%，而欧盟就急得跳脚；反观欧洲车企，大众 40%的销量、宝马 30%的利润都来自中国。
合着只准欧洲车在中国赚钱，中国车去欧洲就得挨刀？
双标玩得也太溜了！
更打脸的是，在欧盟加税后，比亚迪转头在土耳其建厂，直接绕开关税壁垒——你筑墙，我绕路，最后受伤的还不是欧洲消费者？
说白了，这次行动让人看到： 欧盟这是 “技术换市场”的算盘打崩了。
过去 40 年以来 ， 欧洲车企靠中国市场养活了多少工人？
现在，中国新能源崛起 ， 欧盟竟想用关税锁死技术外流，可全球产业链早就是你中有我 。
宁德时代在德国建电池厂 ， 宝马 在沈阳造电动车，中欧汽车早就是“一根绳上的蚂蚱”。
硬拆产业链 ， 欧洲车企第一个不答应！
因此 ， 欧盟这一刀砍下来，不仅伤害到中欧合作20年的信任，也损害到了全球碳中和的大局。
总而言之， 关税战没有赢家，中国电动车不会停下脚步 —— 土耳其建厂 、 技术升级 、 品牌出海，每条路都有可能破局。
而倒是该思考一下的是： 欧盟能否真正通过保护主义来维护本土产业的一时之利，并同时保障绿色未来呢？
全部评论 （0）