得瞧清楚，这场价格大干交并不是买家自个儿闹出来的，真相是2023年武汉政府用财政补贴让本地车企把剩货甩掉，从那以后，这场战斗就像拖了三年的熬夜大战，根本停不下来！
这场价格拼杀搞得主机厂、行业组织还有监管部门纷纷表示不满，简直成了一场没人期待的折扣盛宴！
三万四千九百元的瑞虎3x、五万五千八百元的海鸥智驾版、五万九千八百元的吉利星愿、六万九千八百元的埃安UT、还有同样六万九千八百元的银河L6、再加上十万不到的一堆宋PLUS……真是车子价格就像过年白菜价啊！
买台车和买个高性能的苹果电脑差不多，论重量的话，一斤大概四十块钱左右，比牛肉还便宜，跟鸡翅差不多价。
比亚迪、吉利、长安、奇瑞、零跑和荣威都纷纷跳进了新一轮打折狂潮，降价幅度让人直捂心口哎！
有个车界老炮儿说了：“中国的车业真是神经病了！”
他叨咕：“我们这就像踩了滑板，一不小心就摔了，整整三年在这打价格战，眼看着都要闹翻锅了！”
老汽车先生，中国汽车工程学会的名誉大哥付于武在个论坛上愤怒拍桌子喊：“这价格战根本打不动、打不赢，还不如赶紧歇了！”
咱们得给行当负责，也得照顾企业长远发展，瞅着点儿别歇菜！
工信部和发改委都说话了，中央经济会议也放出了重磅消息，两会的工作报告干脆利落地表示：别再内卷了！
按常理来说，东西涨价对顾客肯定没好处，降价那就是免费的午餐！
这么狠的打折，砍到30%、40%那是把汽车行业的每个部门都弄得跟稀泥一样了，伤不起啊！
简直见证了比亚迪的股价如坐过山车，自从5月23号它突然扔下价格炸弹之后，港股和A股的股价就像跌不扶墙，一口气连跌五天！
港股从5月23号的477.8港元跌到了5月30号的392.8港元，A股则是从466.77一路掉到352.3元，俩加起来跌了超过13%，这市值就像放了气的气球，一下子没了上千亿人民币！
吉利、长城和理想这些车厂的股价也像被泼了一盆冷水一样猛地降了下来。
降价已经不是为了抢市场了，而是为了让口袋里的钱少得可怜，实在没办法只能这样维持生产。
跨入2025年，比亚迪可是头一回打响价格大战哦！自个儿今年2月发力“全民智驾”战略，10万块的车儿能装激光雷达，7万块的车子标配高端智驾，这一下直接引发了一场装备提升却不涨价的战斗（迪王开了「天眼」，又要上演血流成河的价格厮杀啦！）
这次比亚迪降价让大家有点蒙，是它的第一季度报表还不错，这次降价幅度简直出乎意料，吓得人都快掉下椅子了！
要说财务数据，那比亚迪简直是牛得不行，营收、净利、毛利率和销量这些硬指标，都是冲天飞的第一名！
魏建军曾经说过，降价十万的车还能保持好的质量，简直就是天上掉馅饼啊！
有人说这次降价像头牛闯进了菜市场，都是因为卖得不够好嘛！
比亚迪今年的销量计划是550万台，其中国内市场要搞定470万，国外市场瞄准80万，出口的猛增就是他们完成全年目标的秘密武器！
今年头四个月，比亚迪的车卖得跟刚下雨后的蘑菇一样，差不多有138万辆，才刚达成全年目标的四分之一！
四月份，撇开国外的销量不说，比亚迪在国内新能源车的卖得稍微少了一点，下降了1%，比起整个市场0.89%的跌幅，还是略胜一筹呢！
今年，比亚迪月销量跑了个回马枪，竟然比上个月少了！
销量一跌，资本市场就炸了，简直是坐不住了！
听说汽车圈里的恒大，简直就是个“高贷款养研发、高市占撑高债务”的死循环，搞得各家车企像喝了迷魂汤一样，根本停不下来！
先是在5月20日，国家发改委的副主任李超站出来喊了一声，傻孩子们，有些企业真是拼了命地打价格战，有的竟然用个白菜价、连成本都不够，零件都能造假，还敢拿次品来忽悠人！
这些事情都把市场竞争的规矩给搞乱了，像是摔了个大跤，公平的游戏规则也被弄得一团糟，得赶紧整顿一下！
比亚迪这回搞的价格大乱斗，惹得一堆人都在唧哩呱啦地吐槽！
在5月27号，吉利汽车的老大李书福在公司内部说：“咱们吉利不玩那种无底线的拼价格，反对这啥内卷竞争，强调开放式良性比拼。咱得打的是价值、技术、品质、服务、品牌和企业道德的战斗！”
付于武在5月28日提到一位90岁大的老部长，提了三个尖酸刻薄又让人深思的问题：
电动的小车子价格这么肆无忌惮地掉，难道不会把质量给弄得跟豆腐脑一样软吗？
其二，汽车这么便宜，企业能撑得住吗？
第三，咱们得明白，确保产品的好和安全才是头号大事，这个可是毫无疑问的！
他说，这六大机械领域里，别的行业都在赚得盆满钵满，就我们汽车这块儿，滑得跟香蕉皮似的，价格打仗打到连米都买不起了！
今个（5月31日），中国贸促会的车圈大佬王侠在未来出行者大会上说，咱们汽车行业不能再搞那些乱七八糟的事情了，要把心思放在三件要紧事儿上！
研发开销是涨还是跌呀？
产品究竟是变得更独特，还是越来越像一锅粥呢？
搞海外市场的动作是不是够猛啊？
同一天，中国的车子制造协会发了个通知，强调要保护公平竞争，不想看到企业为了赚钱而玩命打价格战，鼓励大家还是走正道参与市场竞争！
呼吁说，这种无头苍蝇似的“砸价大战”越演越烈，不仅让企业口袋里的钱更瘦，还搞得产品质量当了接盘侠，售后服务也跟着缩水。这样下去，不光行业自身发不了财，对消费者也是个大隐患。
为此，中国汽车行业的大佬们发出了四个召唤令：
各家企业都乖乖听话，照章办事，公平竞争不抹黑！
那些厉害的公司可不是为了把市场当成自己家后院，把其他竞争者往死里挤，也不会让别人合法权益受损！
企业在按照法律规定降价卖货之外，不会亏本甩卖，更不会用虚假宣传来欺负消费者，扰乱市场秩序，伤害行业和消费者的基本利益。
各个公司都要按照国家的法律法规，赶紧自查自纠，别让自己当了“违法小带头”!
接下来，工业和信息化部的一位大佬在回应人民日报客户端的提问时，说他们对中国汽车工业协会提的“要维持公平竞争，帮着行业良性发展”这个主意表示赞成和支持。
汽车公司你来我往地打折，搞得正常生产都像坐过山车一样，行业的根基也摇摇欲坠，真是让人捏把汗啊！
这回行业的老大们头一回在大众面前说话，跟价格大战扯上关系了！
价格打架在市场上是常见的，但如果凭着自家厉害的地位，硬要上下游降价，那就可能惹上价格法、反不正当竞争法和反垄断法这样的麻烦了。
中国汽车流通协会的名誉会长沈进军在华汽研究院的采访中说了：“价格战搞得利润都快被榨干了，企业为了省钱可能会用假货，或者以超级低价卖车，这些可都是违法的啊！”
你看这小子，真是长了张善于惹祸的脸！
价格跌得比猫的肚皮还平，再往下去就是在地下室里打麻将，之后可能就得去鬼门关喝茶了，就像翻完桌子后连桌布都不放过。
整个行业就像没了妈的孩子，乱得不可开交！
这场降价大戏其实不是消费市场自个儿闹腾的，而是2023年武汉市政府给本地车厂发补贴，逼着它们清理库存搞出来的。这场斗争从那时候开始，已经打了快三年，简直成了一场没完没了的战争！
监管大哥在地方政府肆无忌惮地玩耍规则时没赶上，结果一不小心就闹成了踩踏事件，随着中国汽车工业协会和工信部这些“掌门人”相继发声，大家都在翘首盼望我国的汽车行业能不能搞出新规矩来。
咱们中国的汽车市场就像个大杂烩，国企和民企都搅在一起！可是啊，没啥退出机制，价格打得热火朝天，可车厂却还是一堆，一点都不见少，这场面真是让人哭笑不得！
今后咱们得琢磨清楚，是要推向更市场化还是更法治化的道路，这可是中国汽车行业的小伙伴们不得不面对的真相啊！
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