深圳率先给功能型无人车开通夜间路权，开放后无人配送线路从2条增至437条，夜间运营车辆172辆。无人快递车增加网约功能，中小商户可“一键叫车”。深圳龙华物流中心自动化分拣线按流向和区域自动分拣快件，无人车装载后循环往返周边5个末端快递站点，快递员上午到岗即可派送，无需凌晨卸货分拣。
该转运中心每天吞吐量15万票，夜间每天运行60趟无人车，平均每十分钟发一趟。顺风速运粤东区深圳胜立转运中心负责人称无人车投入使用后整体销量提升约20%以上。深圳福田枢纽无人车装件后配送至地铁入口，货箱进入地铁11号线物流车厢，30分钟到达20余公里外宝安碧海湾站，再由另一台无人车对接至转运中心。该路线2026年累计运输超200万票快件，日均发件量近2万票，中转时间优化50%。
无人物流配送车已初见规模，能优化效率和成本，短期内将被更多企业接受，城配物流运输将加速实现无人化。但无人车替代司机的问题值得思考，从事驾驶职业的人不具备其他专业技能，替代后这些人去向尚无答案。科技发展服务于人还是替代人类工作，是难以解答的问题。价格未涉及。
