豪爵三连降，光阳直接崩盘，UHR150和X150到底怎么选才不后悔

豪爵三连降，光阳直接崩盘，UHR150和X150到底怎么选才不后悔

01 最近有点魔幻。 我们编辑部组员小李，有天午休突然来一句，‘我准备换个踏板车’。 本来以为又要听他吹本田。 结果他拿着手机，说是豪爵UHR150和光阳X150俩车在价格上杠上了。 我看了一眼，UHR150三轮降价，已经到了13380元。 光阳X150也不装了，直降2499块，从15999元干到13500元，基本上算是“拍死在地板价”。 这年头，光阳这种跌法，以前可不常见。 有点像是卖房子的直接搞“断臂求生”那种冲击感。

02 很多人问’都这么便宜了，到底怎么选’？ 我自己开过俩品牌。 就说个最现眼的点吧，先别谈配置，直接看人能不能骑舒服。 豪爵UHR150座高760毫米。 小个子女生，170以下男生都能轻松双脚着地。 我之前陪朋友买过一辆，连他媳妇都说’坐着没压力’。 光阳X150座高790毫米。 你个一米七的大长腿不说话，大部分人一屁股坐下去，地面都得点个脚尖。 就是这个小细节，有买车的真实朋友一到店里直接说’算了，不要光阳了，怕媳妇不会骑’。

03 动力咋样？ 简单讲，豪爵UHR150用的是150cc水冷发动机。 双气门设计，最大马力14.4匹，低扭好，特别在市区起步、红绿灯等情况，动静都还行吧。 光阳X150用的正置水冷四气门发动机。 最大功率11.2千瓦。 账面上力量猛一点，但得拉到7500转才能把13.2牛米扭矩全释放出来。 我以前玩光阳，感觉想爆发得给油到底才让它爽。 平时堵车、短途通勤，豪爵的低扭可用性强，城市代步就更轻松。 跑山、玩弯嘛，光阳倒是有那么点暴躁基因。

插一句。 发动机水冷这事，大伙总问是不是寿命更长。 说人话就是，城市骑行里水冷最大价值是安静和稳定。 但后期保养成本高点，特别是水箱、冷却液这玩意儿，要记得按期换。 我有年头忘了，水箱差点被堵死，这也坑过我。

04 配置这块，有钱是真的能堆出来好东西。 豪爵UHR150这代直接上一套德国欧司朗前照大灯。 锁芯用的本田制Smart Key无钥匙系统。 还带自动启停，日本AISS技术，双油门拉线，双USB充电，前后都配博世ABS防抱死。 这些配置细看，日常通勤你能感觉到门槛拉高了。 尤其骑车忘带钥匙的事我干过两次，有一年春节还被困住了。 无钥匙启动救了我。

光阳X150也不是白给。 全车LED灯源，ABS是双通道，还有TCS牵引力控制。 USB快充、无钥匙启动也都有。 TCS这东西，以前都是豪车才带。 说简单点，湿地或者打滑时反应快，安全感提升得明显。

这里插个剧情反转。 有人觉得配置越多越不容易坏。 其实“多一个系统多一个麻烦”。 有些启停功能因为电瓶不给力，冬天冷启动容易失败。 我去年冬天亲身遇到，差点推着跑。

05 实用性，不能漏掉油箱。 豪爵8升，光阳只有6.8升。 算账其实很直白，前者比后者续航能多七八十公里。 我自己一口气往返郊区，全程不用加油。 光阳到点马上得找加油站，偶尔犯懒还真麻烦。

还有一点，豪爵配件品牌还都挺硬。 不管是Smart Key还是欧司朗和博世，日常万一要修零件，渠道清楚，售后花的时间少。 光阳这两年也许不差，但我个人碰到过订配件等了快一个月的情况。

06 有人留言问，‘是不是平踏就一定选光阳，续航就选豪爵’？ 我打个比方。 平踏就像前排空间加宽，拎菜市场、搬东西方便点。 豪爵在续航和日常保养上属于‘省心’派。 光阳强调运动和操控，有点‘自我燃烧’的意思。

还有一种普遍说法——‘光阳动力更暴力，骑起来更有劲’。 其实真要说，城市骑行99%比的还是低扭提速。 豪爵UHR150这套低扭参数适合绝大多数上班族，骑起来没有负担。 光阳适合那种一看就是有’运动情结’的年轻人。

07 怎么选？ 先过一遍你自己的骑行场景。 小个子，或者经常载人，UHR150友好得多。 想玩运动，追求高转激情，X150不会让你失望。 每款车各有底线和妥协，没啥绝对的标准。

最后丢个实用建议。 去店里实地试坐、试骑。 别光看网上数据。 有些低座高的车上去还是有压迫感。 高座高的真骑久了膝盖会酸。 买车是自己的事，谁的钱都不是大风刮来的。

我自己也踩过很多坑。 没啥完美选项，都得自己权衡。

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