虽然如今依然还能在MPV单月销量榜前十名里看到别克GL8的身影，但是不可否认的是，相比鼎盛之时的销量，如今的老别克GL8早已经没有了当年那稳坐MPV销量一哥的形势，可以说，曾经在MPV呼风唤雨的别克GL8，如今已经被实力更强的新款车型抢走了风头，其实GL8还是那款GL8，那为什么现在的销量大不如从前？原因其实不难找，就是因为后起之秀们的实力确实是太强了，尤其是新能源MPV，不说让人眼前一亮的各种配置，光是油耗极低的油耗也足以让老GL8车主羡慕不已。
如今别克也是拿出全力，造了一款比奥德赛还省油的新MPV，这就是上市才两个多月的别克GL8陆尚，很显然，以老GL8的产品力来看，在如今的MPV界已经不算是佼佼者，外观设计包括燃油经济性已经不能满足车主们的要求，为了与时俱进GL8陆尚应运而生。这款新能源MPV可以说是补齐了GL8的大部分短板，所以其销量也是迅速上升，在今年5月份其销量达到了7300多辆，在当月MPV界位居第三名，其销量在上汽通用别克中的占比更是接近20%，从GL8陆尚出色的销量表现来看，别克这次确实是拿出了全力。
其实很多人对GL8陆尚并不是特别了解，毕竟这款车型上市时间不久，有的车友们没有机会去亲自试乘试驾，其实从从空间体验来看，GL8陆尚虽然是新能源车型，但是更多的电池组的加入并没有对车内乘坐空间侵占太多，它的空间依然延续了GL8一贯的给力表现，而且新车的第二排配置很顶，不仅有小桌板，还有带电动调节的航空座椅，最关键的别克吸取了国产新能源车型的“彩电+沙发”的模式，后排有一块可以折叠收起的吸顶式大屏，不得不说，这使得GL8陆尚的后排魅力一些提升了很多，而且全系标配了电动侧滑门，比低配没有电滑门的奥德赛更上档次。
当然了，作为一台新款车型，GL8陆尚的优惠力度远没有别克其它车型那么疯狂，入门版车型的指导价在24.99万，这款车型最大的优势不是来自于价格，而是它1.5T发动机配奥特能插混电池打造的“真龙”插混系统，这也使得其油耗低于奥德赛成为了可能。
这次别克可以说几乎是拿出了全力，这也使得其WLTC综合油耗仅为1.25L，GL8陆尚的两档DHT电混驱动最大的好处不仅是油耗极低，而且在市区开起来的感受几乎与纯电车型无异，智能混动系统的发动噪音也被控制得不错，虽然噪音依然会有一些传入车内，但也被控制在可以接受的范围。
GL8陆尚毕竟是一款被别克寄予厚望的新款车型，以目前的优惠力度来看确实是毕竟小的，尤其是看到了一旁已经降到10万就能入门的君威，以及13万多的中型SUV昂科威S，如果未来GL8陆尚也能给出更多的优惠就更好了。除了价格比别克其它车型更加坚挺之外，GL8陆尚纯电续航里程也有点短，142km的纯电续航里程如果是在北方冬季的话，势必会打折扣，不少车主都觉得如果纯电续航里程能有200km就更好了，还有就是后排的电视有点小，坐在第三排的人看着还是有点不方便。
可以感觉到在GL8陆尚这款车型上别克是拿出了全力，坐在车内可以感觉到各处细节的处理也更加细腻，工艺和用料都比较好。车身长度达到5219mm，轴距3088mm，车身尺寸在所有中大型MPV里也算中上水平，而且GL8陆尚的底盘素质极好，4独悬高速开起来特别稳，无论是对于开车还是坐车的人来说，都是一种享受，当然了，相比奥德赛它的价格确实贵了很多，如果未来优惠力度能更大一点就更好了，大家觉得呢？
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