汽车在当代社会，已经逐渐变成了国人的主要代步工具，不仅很多有钱的家庭都在开汽车，很多普通家庭也都购置了小汽车，因为汽车现在逐渐的平民化，让更多的普通家庭都能开上梦寐以求的小汽车，就连现在的80/90后也都是有车一族了。
自从有了私家车，大家的日常活动范围也大了，节假日的时候，带上家人去城市周边走走看看很是惬意。
提醒司机：车程达到10万公里后，这5个零件及时换，省车提动力
1、刹车片
车辆的制动系统实际上是非常关键的部分。毕竟，我们的生命安全才是一切。如果刹车不及时导致出现交通事故的话，我们后悔都晚了，因此，这是需要注意的重要部分。如果某些女司机频繁刹车，两万公里就需要进行更换了，一般的车主则是满6万公里就必须更换一个。
2、半轴球笼
可能这个零部件换过的人，更是少之又少。但它对于车辆，以及车上乘客生命的威胁程度，丝毫不亚于正时皮带。
其实半轴也叫驱动轴，主要作用是将变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节，又名球笼套。随后分别通过，万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。
而一般车辆损坏可能性较大的，往往就是万向节（球笼套）。结合所有故障维修报告来看，大部分是因为平时喜欢手动挡高速挡起步，或者弹射起步，以及超载等情况，从而导致球笼破坏。后果自然也是不堪设想。
所以广大车主应该在日常做保养时，顺带检查一下半轴各部位连接是否松旷、变形，以及球笼防尘套里有漏油或者裂纹。如果有就及早处理，否则拖延到后面，容易导致沙尘进入球笼内部让它磨损更加快。
3、三元催化
三元催化剂的话，许多车主都会觉得陌生。其实三元催化剂是一种汽车的环保设备。它一般设置在排气管中心，能够净化轿车尾气，起到保护环境的作用。
虽然是因环境设定，但三元催化剂长时刻不经清洗或替换简略阻塞，三元催化剂阻塞时，排气逾越标准值，排气不畅，构成油耗添加，动力下降。做得到严峻时排气管或许会直接被炽热焚烧。这或许导致轿车的自燃现象。
除了换零件，还要记得整理积碳
许多车主多忽略了车上“积碳”这一重要部分
积碳就像个“隐形杀手”，一开端或许发觉不到，但假如积碳累积到必定程度，就会导致车辆呈现加快无力、冷启动困难、油耗增大、颤动等状况，严峻时可构成发起机烧机油、拉缸。
积碳是什么？
积碳就是附着在气门上，缸头上，火花塞上的黑色碳粒，所以这不仅仅是叫积碳这个名字，而且是真真正正的“碳”。
积碳是怎么来的呢？有的车友问了，我这车没烧碳啊，我都是烧汽油的，哪来的积碳呢？车子的主要燃料——汽油，其主要组成物质就是各类烃，也就是碳氢化合物，其燃烧后的主要产物是二氧化碳和水，当然，这是完美燃烧的时候，当燃烧不完全的时候，未烧完的碳氢化合物就会有碳析出，附着在发动机缸内，久之就形成积碳。
只要是燃油车，都会不可避免地发生积碳
只要是轿车就会发生积碳，只是严峻不严峻的问题，想要了解积碳发生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。
现在的燃油车都是内燃机车，经过火花塞点着进入焚烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过焚烧发生热能，推动活塞转动，活塞转动发生动能，经变速箱传输到动力系统与车轮，热能变成动能，是轿车动力的来源。
轿车中的热能是经过焚烧汽油与空气的混合物发生的，既然是焚烧，就存在焚烧不充沛的状况，经节气门进入焚烧室的油气混合物有时分会有其它杂物存在，有时分喷油嘴也会存在污物，诸多原因之下，油气混合物焚烧不充沛，于是就发生了积碳。
这个道理就跟木材焚烧不充沛会变成木碳一样的原理是相似的，汽油焚烧不充沛会发生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦一样，积碳会吸附在焚烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。
积碳是怎么产生的呢？主要有以下几方面的原因：
1.燃油的品质。
汽油及少量润滑油中含有微量的硫、铅、苯等杂质元素，包括水分，也会一定程度影响积碳的形成（如内窥可视积碳颜色各异，汽油品质差，硫含量高，燃烧物与金属生成盐类形成积炭）。
2.机体温度过高，散热不足。
润滑油使用时间过长，胶体含量高，这种情况所产生的积炭主要依附在活塞的推杆背面及活塞的循环行程位置（温度高达500℃），而与燃烧室无关。
3.发动机的结构以及点火时间有关
数据显示，涡轮增压发动机积碳的严重程度比自然吸气得要高，以及发动机点火过早或过迟。
4.发动机长时间低速运转，使燃油燃烧不充分。
当今普遍城市道路拥堵，其运行车辆经常性低（怠）速、走走停停，燃油未能充分燃烧，更容易产生积碳。
当车子出现这些“症状”，就是在提醒你该清理积碳了
第一：汽车启动比较困难
汽车的启动是通过起动机带动发动机运行，但是积碳产生的时候，发动机启动就非常困难，当然要首先排除汽车电瓶的原因。
如果汽车电瓶是新的，发动机启动异常困难，并且还有一个重要信息就是在艰难启动后，还经常熄火，那么就可以判定就是积碳造成的。这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大，造成启动困难。
第二：汽车动力减弱、油耗增加
积碳严重的另一个信号就是，汽车动力减弱，比如加速的时候明显没有劲，起步很肉，或者在行驶过程中，发动机动力延迟，甚至出现发动机抖动，油耗增加的现象，那么这同样是积碳造成的。
第三：发动机内有黑色粉末
车主如果有条件，可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末，如果有就是不正常的现象，意味着需要及时清理，避免发动机出现更大的故障。
第四：汽车尾气味道很大
如果在车外闻到自己汽车排气管排出的气体味道十分大、刺鼻，也可能是积碳的问题，这是因为发动机内的积碳可能随着排气管道附着到三元催化器上，
出现难闻的气味，这种时候也会影响三元催化器的工作，也就是出现排放不达标的现象，所以在汽车年检的时候，汽车排放不达标，很可能也是因为积碳产生造成的。
如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。
积碳一般喜爱聚积在哪些方位？
1、喷油嘴积碳
易构成汽油雾化不良，构成油流，下降燃油功率，添加油耗，影响主张机功用及动力。
2、节气门积碳
易构成怠速颤动不稳，加快不良，启动困难，再进一步就会构成失火断缸，直到无法主张。
3、进气道积碳
由于汽油和空气需求在进气道混合，它就像海绵相同会吸附部分汽油，导致进入焚烧室的汽油变得更淡漠，还会构成进气道的管壁变粗糙，进气发生旋涡，影响进气功率及混合气的质量。
4、进气阀积碳
阻挠燃料抵达气缸，影响进气门有用开合，构成气门密封不严，使其气缸压力缺少，构成主张困难，主张机抖动，严峻影响主张机动力。其他会加快气门杆和气门油封的磨损，构成机油下窜烧机油。
不及时清理汽车积碳，积碳会对汽车造成极大的危害！
1、积碳粘附在组成燃烧室的各零件（特别是活塞环、气缸上部、气门头、喷油器孔）表面，缩小了燃烧室的容积，增大了压缩比，不但恶化发动机的工作性能，而且积碳成为许多炽热点，容易诱发燃烧室早燃。
2、燃烧室表面厚厚的一层积碳，必然影响散热，容易使发动机产生过热现象。
3、增加磨损积碳的硬度很大，如果脱落的积碳进入摩擦副之间，将产生磨料磨损，加剧零件的损坏。
4、积碳污染润滑油，甚至堵塞润滑油道，导致润滑性能变坏。
5、积聚在活塞环槽内的积碳，将造成活塞环安装困难，或者引起卡住和断裂；积聚在气缸盖螺栓上及螺孔之间的积碳，会使气缸盖难以拆卸。
猛轰油门”能除积碳？
先上结论：大脚轰油门可以铲除一部分积碳，但要讲究方法方法。
轰油门清积碳的“作业方法”:
一般来说，想通过大脚轰油门的方法铲除积碳的话，需满足2个先决条件，一是发起机转速超过3000转，二是在这个转速下继续进行20分钟
所以……
您原地踩两脚油门是没有任何含义的，并且这种方法很难稳定住发起机的转速。油门踩深了，喷油量瞬间增大；踩浅了，气门开合度不够，导致进气量缺乏，重复几回之后，多喷出来的汽油焚烧不洁净，积碳反而会变多。
万再三赶上一辆带有断油维护的车，N挡或P挡状态下，发起机转速只需超过3000转直接断油，别说继续20分钟了，20秒估计都够呛。大脚轰油门这种方法，最好是在高速公路上进行。
猛轰油门这种方法对于附着在喷油嘴上的积碳仍是有些作用的，不过想要彻底除掉积碳重灾区（焚烧室、进气歧管和气门）处的积碳，就有点绰绰有余了。
假如是新手的话，今日内行人告诉你，猛踩油门这个方法不只不能有用整理积碳，还或许会损坏零件，假如发起机内因积碳堆积引起的一些问题，不要去盲目操作，空挡轰油门这个方法就更不可取。
假如你想用猛轰油门这个方法，去整理车内的积碳，最终没有把积碳整理出去，反而损害了车内的零件就得不偿失。
“空挡轰油门”能除积碳？精明人这样做，能“除积碳”不伤发起机
既然“猛轰油门”的方法不管用，整理积碳的最好方法是什么？
小编特地去请教了一个在车行作业二十年的老维修工，他教了我1个少花钱的小好方法——便是运用车行专用的积碳清洁剂。
就可以在不损害零件的状况下，把积碳有用的整理出来，不只作用好，并且不会损害零件，不会给各大零件留下安全隐患。
学会这一方法，只需求一个周期，就可以让车内的积碳悉数跑光光，不只能让积碳整理洁净有用，还能更省钱。
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