7月7日，法拉利全球营销总监埃马努埃莱·卡兰多，在接受外媒采访时说了一句话，大概意思是这样：
中国车企性能进步惊人，中国车企造车有点像做快消品，新车一款接一款，刚买到手的车很快就显得过时。直线加速很容易，真正难的是入弯时的精准、平稳，还有驾驶者坐在里面的感觉，但驾驶情感仍是短板
这话挺傲慢的，也很法拉利。
说实话，中国车企这几年在全球的表现，不是一句"快消品"就能概括的。全球每卖两辆电动车，就有一辆是中国品牌。比亚迪销量已经超过了特斯拉，宁德时代的电池装在全世界的车上。这个进步，是实打实的。
“中国车企性能进步惊人”
那就让我们细数下快消品的一些惊人的进步。
原地起跳
买来一辆再朋友面前炫个是不是很酷，开车开的累了，原地跳一下是不是很帅，当然随着发展直接跳跃障碍物也不是没可能。
引擎盖防夹
当你伸着手，或者伸着头去检查引擎系统时，可以避免你意外被夹到，人性化确实是人性化，想的确实周到，在加玻璃水的过程中再也不担心被夹到手了。还考虑到4s店维修人员的安危，防止在修车过程中被夹到。
隔空开门
那天朋友刚买的新车，给我们表演隔空开门，手抓空气-门开了，当你车把手有点脏不想碰的时候，这个隔空开门还是很有必要的，避免脏手了。
无边框后视镜
颜值逆天，就是单纯的好看。
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“但驾驶情感仍是短板”
但我也不想装成技术保守派。 车能跳起来，背后实现这个功能肯定不只是装了几根弹簧那么简单。电机怎么配合，悬架怎么控制，车身姿态怎么保持，都需要真技术。今天看起来像玩具的东西，过几年说不定真能用在紧急避险或者底盘控制上。
因为现在能做的是能够直观感受到的东西更容易一点。但是你想要驾驶感受和驾驶情感，这些是无法用肉眼看到的。这些东西要靠时间，要靠车主的真实反馈的，是需要一步一个脚印积累的。
去年六月份，特斯拉发布了一个震撼全世界的视频，一辆Model Y从德州工厂，全程无人自主开到车主家门口，总共花费了30分钟，最高115公里每小时，穿越市区和高速。我现在每每刷到特斯拉的FSD（全自动驾驶）的相关是都感到很震撼，现在有很多自媒体博主发布相关的视频。
当我第一次看到时，确实感到很震撼。
但是，不能因为一次成功的视频，就能代表它换一条路也能成功，在得州能跑，不代表到了上海、重庆或者下着暴雨的广州也能跑，更不能因为这辆车完成了一次无人交付，就把普通消费者现在使用的FSD直接叫作“全自动驾驶”。特斯拉自己的说明里，现阶段FSD仍然需要驾驶员监督。
特斯拉也不能例外。 你不能拿一次原地起跳证明自己底盘世界第一，同样也不能拿一次无人交车证明自动驾驶已经成熟。 在发布会能跑通一次，我会鼓掌。但买车不是看魔术。第二天换条路，再下一场雨，路况差的，大雾的，它还敢不敢自己开？这才是我们更加关心的东西。
我不反对汽车越来越智能，也不反对冰箱、电视、隔空开门。 我想大家都会喜欢酷一点的东西。 我只是不希望汽车行业最后变成一场功能数量比赛：这个月多一种开门方式，下个月座椅又能转一个角度，大家忙着制造下一个十秒钟的惊叹，却很少有人愿意花时间解释，这辆车到底经过了多少验证。
我们买车图什么，有可能是图炫技，图好颜值高，但最最重要的还是图一个安全。
"中国车企造车有点像做快消品"，这句话虽然有些带着嘲讽点的意思，但是中国车企发展快这是不得不承认的事实，但是发展快归发展快，我们也不会忘了脚踏实地的打磨底层技术，让我们的车再全世界都站得住脚，让他们都竖起大拇指。我相信未来还得看我们。
— 离火漫记 —
