中国汽车行业，可以说乱象丛生。既有内卷乱象，也有虚假宣传、雇佣水军等网络乱象、还有汽车测评乱象、汽车统计乱象等等。
针对上述乱象，过去两年，国家有关部门采取了一系列措施予以整治和规范。国家网信办和市场监管总局最新出台的《网络测评规范》，从法律法规的高度对肆虐的汽车测评乱象予以整治和规范，并形成制度化的长效机制。
汽车是国民经济支柱产业，汽车统计贯穿于汽车产业决策、创新、供应链管理、进出口、政策制定以及市场监测等各个环节，是中国汽车产业实现科学决策、技术创新、高效运营、稳健发展的重要保障之一。
然而在现实生活中，汽车统计乱象比比皆是。统计口径五花八门、企业数据随意注水、订单与交付数据严重脱节，碎片化榜单愈演愈烈，不仅扭曲市场真实情况，催生恶性价格内卷，还误导投资者、消费者与产业决策，严重干扰汽车产业的健康发展，必须从法治的高度予以整治和规范。
汽车统计乱象危害行业发展
目前，除了官方机构和正规授权机构，大量未经授权的第三方网络平台、自媒体乃至商业咨询公司，也纷纷加入汽车统计行列。这些主体缺乏专业统计能力与严格的数据核验机制，为了吸引流量、迎合资本偏好，往往选择性截取数据，甚至通过估算、推算的方式炮制结论。
一些商业机构为了争夺行业话语权，刻意炮制汽车排名榜单。它们通过模糊统计标准、调整统计周期等手段，人为操控数据结果，让原本应该客观反映企业实力的销量排名，沦为商业博弈的工具。
这种虚假汽车统计信息在网络上快速传播，不仅损害了企业的声誉，更破坏了整个行业的公平竞争环境。当数据沦为利益博弈的筹码，沦为牟取经济利益的工具，其应有的参考价值荡然无存，也严重阻碍产业发展。
目前国内汽车统计乱象，主要表现在以下几个方面：
一是统计标准不一，统计数据混乱。
当前国内汽车产销统计可以说是混乱不堪。一些机构和个人随意发布统计数据，标准各行其是，概念不清，错误百出。
汽车销量分为批发量和零售量。批发量是指车企批发给经销商的数量，零售量是卖给消费者的数量。而在现实中，一些车企用交付量代替批发量和零售量，搞不清到底是批发还是零售。
汽车按大类区分，分为乘用车和商用车。乘用车包括轿车、SUV、MPV和交叉型乘用车（小面）。有机构则创造出所谓狭义乘用车的概念。
按照原产地规则，凡是在国内生产的都是国产汽车，国内车企、合资车企和独资车企生产的车辆都是国产汽车。一些机构和个人却错把国产汽车定义为中国自主品牌汽车。
二是汽车统计数据注水，形成造假产业链。
一些车企新车上市普遍炒作 “小订、大订” 数据，数据泡沫愈演愈烈。其手法一是刷单充量。二是隐瞒退订率。
一些车企、网络平台和自媒体，热衷于高频发布周度、单日销量榜单，人为制造数据攀比，行业陷入唯销量论的恶性竞争，迫使企业被迫跟风美化数据。
三是上报数据弄虚作假，缺乏有效核验。
部分车企在向行业协会报送产销数据时重复统计、循环计入未成交订单，人为抬高产销数字；还有经销商为库存车提前上牌，把库存车包装成新车交付，催生 “零公里二手车” 乱象。
四是统计数据披露无序，虚假宣传泛滥。
一些车企随意选择性发布利好数据，刻意隐瞒库存、退单、压库等负面信息。大量碎片化周榜、日榜数据来源不明，炒作销量排名、相互攀比拉踩，扰乱市场预期，加剧行业无序内卷。
汽车统计乱象频发，数据失序，对汽车行业带来了多重危害。既扰乱了宏观产业决策、破坏了公平竞争秩序，也误导消费者判断和资本市场预期。
汽车统计是一门科学不是谁都能做
汽车统计是一门科学，有着严格的标准，需要专业人员和技术手段，不是什么人都可以干，也不是什么机构都可以随意发布。
一些网络平台和自媒体之所以热衷于制作和发布汽车销量榜单，主要是以此来抓眼球并牟取经济利益。
目前唯一得到政府授权的汽车统计数据，是中国汽车工业协会（简称：中汽协）每月发布的汽车产销统计。
早在2002年，原国家经贸委和国家统计局授权，由中汽协代行原国家机械委负责的汽车行业统计。
中汽协的汽车产销数据，由各汽车主机厂上报，再整理上报并发布。其中的汽车销量是汽车厂家批发给经销商的数量。汽车厂家如实向中汽协上报产销数据，是履行企业法定统计责任，不得弄虚作假。否则就违反了《中华人民共和国统计法》。
公安部交管局每个季度发布的全国机动车保有量、新增注册量等相关统计。其中的新增汽车注册量，也就是新车上牌数，就是汽车零售量。由于公安部并不是每月都公布新车上牌数，目前，保险机构根据汽车交强险整理的数据，成了获取月度新车零售量的唯一来源。
有分析认为，要规范汽车产销统计，首先要统一汽车统计标准，厘清数据口径。明确区分三大核心指标：产量（整车出厂数量）、批发量（车企卖给经销商）、零售量（个人用户上牌购车）。车企对外发布必须标注数据类型，严禁用批发量冒充零售量。
其次，要统一行业数据发布周期，严格落实行业协会倡议，清理各类非正规日榜、周榜，以月度、季度数据作为行业统计主口径，遏制碎片化数据炒作。
三是把车辆交强险上险量作为终端销量（零售量）的主要来源，建立统一的官方统计体系，减少多机构数据冲突。
建议国家有关部门，像出台《网络测评规范》那样，制定规范汽车统计的行业规范。让汽车统计有法可依，有规可循。（文/ 一锤定音 张毅）
