最近朋友圈被一款车刷屏了——全新深蓝S07，听说是国家级5G智慧工厂生产的首款量产车，刚上市就开始交付，这排面，直接上桌第一个动筷了。你说这背景是不是有点“皇亲国戚”的味道？一个新品牌，背后有国家背书，技术、品控、交付能力瞬间就让人心里踏实了不少。我身边好几个朋友都在问：“这车到底靠不靠谱？值不值得冲？”说实话，我一开始也觉得，又是新势力，又是“智慧工厂”，听着像不像PPT造车那一套？可真去试了一圈，好家伙，这车有点东西，甚至可以说，打脸了不少对它持怀疑态度的人。今天咱就抛开滤镜，从一个普通消费者的角度，聊聊这台全新深蓝S07，到底香不香。
先说外观，深蓝S07这造型，第一眼你可能不会觉得惊艳，但看久了，真香。它走的是那种“未来极简风”，没有太多花里胡哨的线条，整个车身特别流畅，风阻系数低到只有0.23Cd，这在同级别里绝对是顶呱呱的水平。低风阻意味着啥？高速更稳、更省电、更安静，一举三得。前脸是封闭式设计，配上那个可编程的智能灯幕，晚上点亮的时候，出片利器没跑了，朋友问我这车灯是不是能玩微信表情包，我差点信了。车身侧面线条干净利落，隐藏式门把手+无框车门，这配置放以前，那可是三四十万豪车才有的待遇，现在二十万出头就能拿下，你说刺不刺激？尾部贯穿式尾灯也够骚，点亮后辨识度拉满，开出去走路摇头晃脑不是梦。
坐进车里，最打动人的是那个15.6英寸的向日葵屏，能左右旋转，副驾想看剧、导航切屏、甚至视频会议，都方便得很。这设计，上头！内饰用料也挺厚道，大面积软包+木纹饰板，档次感一下子就上来了。空间方面，2900mm的轴距，后排跷二郎腿轻轻松松，中间地台几乎纯平，三人出行也不委屈谁。座椅是那种“沙发感”调校，软硬适中，长途坐着不累，妥妥的床车潜力股。NVH控制也到位，高速上风噪、胎噪都被压得挺低，配合36扬声器的音响，关上车窗，瞬间进入私人音乐厅。
动力这块，深蓝S07提供了纯电和增程两种选择，我试驾的是增程版。百公里加速6.7秒，啥概念？红绿灯起步，一脚油门下去，旁边车道的车基本都得看你尾灯。关键是这加速还特别顺，没有传统燃油车的顿挫，也没有纯电车那种“窜”的感觉，平顺得就像丝绸滑过手心。市区用电，安静又省钱；跑长途用油，没有里程焦虑。三电技术是长安的看家本领，电池安全、能耗控制都让人放心。官方说纯电续航285公里，实际城市通勤，一周充一次电基本搞定，燃油经济性杠杠的，完全不是“油老虎”。
智能化是这车的重头戏。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些功能都挺聪明。我试了自动泊车，面对那种窄车位，它自己打方向、控速度，一把就进，比我这个老司机还稳。更厉害的是它的智能座舱，高通8155芯片加持，系统流畅得像手机，语音助手反应快，连续对话、可见即可说，基本没卡过。最让我惊喜的是它能OTA升级，意味着这车越用越新，不像有些车买来半年就成“老咕噜棒子”。
说到这儿，咱也拉两台对手比划比划。第一个是比亚迪唐DM-p，同样是增程式SUV，唐的优势在于品牌认知度高，保有量大，维修保养方便。但缺点也明显，智能化体验落后一截，车机卡顿、语音智障是老毛病了，内饰设计也偏传统，少了点科技感。另一个对手是特斯拉Model Y，操控和品牌是它的强项，但舒适性嘛，底盘偏硬，后排空间也挤，适合追求驾驶感的年轻人，家庭用户可能会劝退。相比之下，深蓝S07算是支棱起来了，它把舒适、智能、动力、空间都平衡得挺好，没有明显短板。
安全性方面，深蓝S07也没含糊。全车高强度钢占比超70%，标配6气囊，还有L2+级的主动安全系统，像AEB自动刹车、盲区监测这些都安排上了。车身结构经过多次碰撞测试优化，据说在5G智慧工厂里，每一道焊缝、每一颗螺丝都有数据追踪，品控精度堪比“灯厂”保时捷的生产线，这背后是实打实的制造实力。
讲真，以前总觉得“智慧工厂”是噱头，但现在看深蓝S07这产品力，国家级背书还真不是白叫的。它不像某些“车界网红”，靠颜值火一阵就凉了，而是从制造源头就下功夫，把品控、智能化、用户体验都做到了同级前列。二十万左右的中型SUV，你能想到它有无框车门、旋转大屏、高阶智驾、超低风阻、还出自5G工厂吗？以前不敢想，现在它就摆在你面前。
当然，新品牌也有新品牌的挑战，比如网点覆盖、售后服务体系还在建设中，老车主可能会担心“万一坏了去哪儿修”。但换个角度看，正因为是新势力，服务反而可能更用心，响应更快，这也是不少用户愿意为新品牌买单的原因。
这样的车子，你爱了吗？
全部评论 （0）