跌破眼镜！ 雅阁降到12万，9月狂卖13230辆，价格战真香警告！
谁能想到，曾经落地近20万的本田雅阁，如今12万出头就能开回家？ 这波降价直接让雅阁销量起飞9月份单月卖出13230辆，成为合资B级车里的“价格屠夫”。
从去年加价提车到今年“打骨折”，雅阁的这波操作让不少持币观望的消费者直呼“真香”。 面对国产新能源的围攻，传统燃油车似乎只剩一条路：降价，狠狠降！
雅阁的降价幅度堪称“断崖式”。 官方指导价17.98万的入门版，现在终端售价直接干到12.18万左右，优惠接近6万。 这个价格已经杀入了国产A级车的区间，形成降维打击。
北京某广汽本田4S店的销售直言：“现在雅阁的优惠是史上最大，连2019年换代时都没这个力度。 ”在广州、深圳等南方城市，雅阁的优惠更是普遍在5万元以上。
这种降价策略立竿见影。 6月份雅阁销量13365辆，9月份又卖出13230辆，连续两个月站稳1.3万辆大关。 对比今年2月份仅7741辆的惨淡成绩，价格调整的效果再不过。
降价背后是残酷的市场现实。 今年1-9月，本田中国累计销量同比下滑20.46%，而雅阁在9月份却实现32.6%的同比增长。 价格成了最有效的救命稻草。
雅阁的竞争对手们也在跟进。 凯美瑞、帕萨特等车型均有不同程度优惠，幅度远不及雅阁。 某汽车网站统计显示，B级车市场的平均优惠幅度在3-4万元，雅阁的5万以上优惠“超纲”了。
有业内人士分析，雅阁的大幅降价与厂家季度考核压力有关。 9月份是传统的“金九银十”销售旺季，车企需要冲量完成季度目标。 这时候降价是最直接有效的手段。
对于消费者来说，12万买雅阁相当于用思域的预算买到B级车。 一位刚提车的90后车主表示：“这个价格还要什么自行车？ 雅阁的空间、配置完全够用了。 ”
雅阁在降价的同时，核心配置并没有缩水。 全系标配10个安全气囊，比同级别的迈腾、帕萨特多出2-4个。 除了最低配，其他车型都配备了L2级驾驶辅助系统。
主动刹车、碰撞预警这些安全配置在当下复杂的路况中实用。 有车主反馈，雅阁的主动刹车功能在市区跟车时避免了好几次追尾事故。
动力方面，1.5T发动机最大功率192马力，日常使用完全足够。 CVT变速箱的平顺性让市区代步更加舒适。 混动版本的油耗表现更出色，百公里5.5升左右。
空间是雅阁的传统优势。 接近5米的车长，2830mm的轴距，后排空间可以轻松翘起二郎腿。 这对于家庭用户来说极具吸引力。
一位二胎家庭的车主分享：“之前开紧凑型轿车，两个孩子在后排总是打架。 换了雅阁之后，空间大了，孩子坐得舒服，我们也清净多了。 ”
雅阁的舒适性配置也相当到位。 座椅加热通风、Bose音响、氛围灯、双温区空调等配置，提升了用车体验。 全系标配的主动降噪和前排隔音玻璃，让车内静谧性得到保障。
不过雅阁也有槽点。 不少车主反映车漆偏薄，容易被石子打出小坑。 内饰的塑料感较强，车机导航在高架桥上经常识别错误。 这些都是日系车的通病。
二手车市场的数据显示，雅阁的保值率在合资B级车中排名靠前。 燃油版三年保值率在70%以上，混动版略低一些。 这对于考虑开几年就换车的消费者来说是个利好。
某二手车商表示：“雅阁一直很好卖，是降价后的新车带动了二手行情。 现在12万买新车，开三年还能卖8万多，性价比很高。 ”
降价对品牌形象的影响也不可避免。 有业内人士担心，雅阁的大幅降价会伤害本田的品牌溢价。 面对生存压力，销量比面子更重要。
从市场反馈来看，消费者对降价普遍持欢迎态度。 在某汽车论坛上，关于雅阁降价的讨论帖热度很高，多数网友认为“早买早享受，晚买享折扣”。
有汽车分析师指出，雅阁的降价反映了传统燃油车在电动化浪潮下的困境。 当国产新能源车以“电比油低”的口号抢占市场，燃油车只能以更低的价格应战。
在15万以内的预算区间，雅阁是个务实的选择。 它可能没有新势力车型的炫酷科技，作为一款可靠的代步工具，它完成了自己的使命。
某4S店销售经理透露，降价后到店咨询雅阁的客户增多，成交率也提高了。 “很多原本看国产车的客户，看到雅阁这个价格都心动了。 ”
雅阁的这波降价也带动了整个B级车市场的价格调整。 凯美瑞、天籁等日系竞品纷纷加大优惠力度，德系的迈腾、帕萨特也在跟进。 消费者成了最大受益者。
从销售数据来看，雅阁的降价策略取得了短期成功。 在新能源车渗透率不断攀升的背景下，这种以价换量的策略能持续多久，还需要市场检验。
对于持币购车的消费者来说，现在是入手雅阁的好时机。 一位刚订车的消费者算了一笔账：“12万买雅阁，相当于比三年前便宜了5万多，这个差价够加五年油了。 ”
在新能源汽车大行其道的今天，雅阁用最传统的方式守住了自己的阵地。 价格，依然是汽车市场最有效的竞争武器。
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