最近的汽车市场,尤其是新能源车领域,可以说是热闹非凡,新车一款接一款地发布,让咱们普通消费者看得是眼花缭乱。
就在这片竞争激烈的市场里,智己汽车推出了一款名为LS6的新车,并且给出了一个相当引人注目的预售价格,最低配的车型算上权益之后,只要20.99万元。
这个价格一出来,很多人心里就开始盘算了,二十万出头的价格,买一台看起来这么有科技感的中大型SUV,它到底值不值得?
是徒有其表,还是真的有料?
今天咱们就抛开那些复杂的宣传口号,用大白话来好好聊一聊,看看这台智己LS6到底是个什么样的车。
首先,咱们从大家最关心的外观和空间说起。
现在的人买车,第一眼的感觉很重要。
智己LS6这台车的设计就很有特点,它整体看起来不像传统那种方方正正的SUV,车身线条非常流畅,特别是车顶从中间往后,有一个很漂亮的弧线,这种设计我们通常叫它“轿跑SUV”。
这样做的好处不仅仅是好看、显得年轻运动,更重要的是,这种圆润的造型能让车在开起来的时候,空气的阻力变得更小。
空气阻力小了,车子跑起来就更省电,对于一台新能源车来说,这就意味着同样的电量能跑更远的距离,这是个非常实在的好处。
再加上它用了现在很流行的隐藏式门把手,整个车身侧面光溜溜的,看起来就很有高级感。
看完外面,我们坐到车里去感受一下。
一拉开车门,最吸引人眼球的就是中控台上那块长长的大屏幕,它把仪表盘和中控娱乐屏连在了一起,甚至延伸到了副驾驶的前方,科技感非常强。
而且智己还提供了一种很特别的“半辐方向盘”选项,就像是赛车或者飞机上的方向盘一样,上半部分是空的,这样驾驶员的视线就不会被方向盘挡住,看前面的大屏幕信息一览无余。
当然,用不习惯的话,也可以选择传统的圆形方向盘。
在用料上,车里大部分我们能摸到的地方,都用了软质的材料包裹,做工也比较精细,坐进去不会有那种廉价感。
空间是这台车的一大亮点。
它的车身长度接近五米,轴距达到了2米96,这两个数字可能大家没什么概念,我们直接说乘坐感受。
根据实际体验,一个身高一米七五的成年人坐在后排,膝盖离前排座椅的靠背还有超过两个拳头的距离,腿部空间非常宽敞,别说正常坐着了,就是想跷个二郎腿也完全没问题。
智己官方用了一个很形象的词叫“得房率”,意思是说,它把车内的空间利用得非常好,就像买房子一样,公摊面积小,实际能用的套内面积大。
这对于家庭用户来说尤其重要,无论是带着家人出门旅游,还是日常接送孩子,一个宽敞舒适的后排都能大大提升幸福感。
另外,它还有一个很贴心的设计,就是在前排中央扶手箱的位置,装了一个可以双向开门的小冰箱,夏天放几瓶冰镇饮料,对长途旅行来说,这个配置的实用性不言而喻。
接下来,我们聊聊这台车的核心部分,也就是动力和续航。
智己LS6很聪明地提供了两种动力选择,来满足不同用户的需求。
第一种是纯电版,它没有发动机,完全靠电池和电机驱动。
这种版本适合那些家里有充电桩,或者日常通勤距离不远,追求极致安静和平顺驾驶体验的用户。
纯电版里又分了后轮驱动和四轮驱动,四驱版的动力非常强劲,开起来提速会特别快。
纯电版最大的一个技术亮点是它采用了800伏高压平台。
这个技术可能听起来有点复杂,我们打个比方,它就像是给手机充电,从普通充电升级到了超级快充,充电速度快了好几倍。
官方的数据是,在支持800伏的快充桩上,充电15分钟,就能增加大约310公里的续航。
这个速度基本上就解决了大家对电动车充电慢的焦虑,以后跑长途,在服务区上个厕所、喝杯咖啡的时间,车子就能补上不少电,非常方便。
第二种选择是增程版,这个方案可以说是为目前大多数中国家庭量身定做的。
增程版车里既有电池和电机,也有一台1.5T的汽油发动机。
但需要特别说明的是,这台发动机并不直接驱动车轮,它的唯一作用就是像一个“随车发电机”,在电池电量不足的时候启动,烧油来发电,然后把电供给电机或者充入电池。
所以,增程版的车开起来的感觉和纯电车是一模一样的,安静、平顺、加速快。
它的好处在于,彻底没有了里程焦虑。
在城市里,你可以把它当纯电车开,用电成本很低;需要出远门或者去一些充电不方便的地方,你也不用担心,只要能找到加油站,它就能一直跑下去,满油满电的情况下,综合续航可以超过1500公里。
这种既能用电又能用油的模式,让用户既享受了电车的优点,又没有了续航的后顾之忧。
最后,我们再看看它的智能化水平。
现在的车,光是机械素质好还不够,聪不聪明也很重要。
智己LS6在这方面也下足了功夫。
首先,它的车机系统用的是目前顶级的芯片,高通骁龙8295,这保证了车内大屏幕的操作非常流畅,跟我们用最新的智能手机一样,不会有卡顿的感觉。
其次,在智能驾驶辅助方面,它配备了高精度的激光雷达和英伟达的Orin X芯片,这套硬件是目前行业里的顶级配置。
有了这些强大的硬件支持,它就具备了“无图城市NOA”的能力。
简单来说,就是这台车可以在没有高精度地图覆盖的城市道路里,实现导航辅助驾驶。
它更像一个真正的人类司机,通过自己的“眼睛”(激光雷达和摄像头)来实时观察和理解路况,然后自己判断怎么开车,比如在复杂的路口怎么转弯,怎么避让行人和车辆。
这比那些严重依赖地图的辅助驾驶系统要先进和实用得多。
还有一个特别值得一提的功能叫“雨夜模式”,在下大雨的夜晚,视线非常差,这个模式可以把摄像头和雷达感知到的路面信息,比如看不清的行人、路边的障碍物、地上的积水坑等,都清晰地显示在中控大屏上,极大地提升了恶劣天气下的行车安全。
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