早在2023年8月，川崎宣布Versys 1000升级为Versys 1100时，业界便推测Ninja 1100与Z1100将同步跟进。尽管Ninja 1100SX与Versys 1100如期发布，但Z1100却意外缺席，取而代之的是新发布的Z900改款，还是有点遗憾。
Ninja 1100SX
Versys 1100
Z900
这两年时间，大家的目光都被中小排量车型所吸引，但并不意味着公升级街车市场的战火熄灭，本田虽停产CB1000，但是推出更加运动化的公升级街车大黄蜂，还有各种特别版，宝马也没闲着，全新S1000 R等车型推陈出新，市场虽小但是大厂竞争愈发激烈。虽然川崎推出了Z900，性能配置上都不输，但始终不上不下，所以在这场全球市场高端品牌话语权的斗争中，Z1100必不可少， 此举也是川崎准备与本田CB1000 Hornet、宝马S 1000 R等竞品的正面交锋重新拉开帷幕。
CB1000 Hornet SP
S 1000 R
正当大家都以为大蛇不会再回来的时候，好消息来了，根据美国加州空气资源委员会（CARB）最新公布的排放认证文件，川崎Z 1100 将以2026年款登场，成为川崎Z系列的超公升级旗舰运动街车。
美国加州空气资源委员会（CARB）
外媒制作Z1100渲染图
这一消息不仅意味着川崎填补了自2021年Z1000停产后在公升级街车市场的空缺.
根据CARB的文件显示，川崎提交了多款搭载1099cc直列四缸发动机的车型认证，其中包括已经发布的Ninja 1100SX和Versys 1100 SE，其中首次出现的型号代码ZR1100HT。根据川崎命名规则，“ZR”代表Z系列，“T”对应2025年式生产年份（即2026年市售车型），由此确认Z1100已进入量产准备阶段。
全新发动机在冲程上加长了3mm， 缸径保持不变，排量提升到了1099cc，压缩比也从10.3:1提高到11.8:1，最大马力为133-134匹，最大扭矩则提升为112.7N·m。但是根据Z系列的定位更偏向街头操控和性能，所以动力调校将更偏向运动化输出。
Z1100不仅是川崎时隔多年重返超公升级街车市场的象征，更是一次全面革新的尝试。上一款搭载自然吸气引擎的Z系列超公升车型还要追溯到上世纪的Zephyr 1100与ZRX1100。作为新升级的旗舰级车型，车架应该会跟Ninja 1100SK类似，配备上少不了六轴IMU、电子油门、多模式动力系统等先进电控，外观方面应该也会做出新调整。
Zephyr 1100
ZRX1100
末代Z1000
外媒制作Z1100渲染图
除Z1100外，CARB文件还确认现行的Z900与Z900 SE将延续为2026年款，新款Z900已进行外观调整也新增系列电控配置。但是出现三个新代码ZR902AT、ZR902BT、ZR902ET，推测是对应Z900RS、Z900RS SE与Z900RS Cafe三款复古车型，预计也将同步升级电子油门与IMU系统，升级电控及提升操控安全性。此次升级也是为了巩固其中量级街车的市场地位。
Z900
Z900RS SE
Z900RS
Z900RS Cafe
目前Z1100及Z900RS系列的具体发布时间尚未公布，但参考Versys 1100与Ninja 1100SX于去年秋季发布的节奏，2026年款车型应该会在2025年下半年正式亮相。
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