“特价”电动车能买吗？有啥猫腻？会不会吃亏？行内人告诉你答案

电动车是便利的代步工具，随着9月1日新国标标准的正式实施，很多商家打出了“特价”电动车的宣传，只需要899、999元就能够买到特价车型，所谓的清仓大甩卖。“特价”电动车能买吗？有什么猫腻？会不会吃亏？行内人告诉你答案。

“特价”电动车是营销的噱头

目前电动车市场竞争激烈，同时的确存在商家清理库存的客观情况，因为新国标标准实施后，原来的旧标准电动车，销售截止日期为2025年12月1日，12月1日以后禁止销售旧国标车。

很多商家借的这个机会，推出了所谓的“特价”电动车，只需要899、999元就能够买到一辆新电动车，其实这主要还是营销的噱头。

当你想要购买电动车，看到这样的广告，就会进入商家实体店，目的是为了吸引客流量。但是当你进入实体店以后，在实体店的显眼位置，可以看到更高端的车型，而且导购员会引导你：特价车只有基础配置，不如购买新国标电动车，或者不如选择动力性能更强的车型。

导购员引导的车辆往往是店内利润比较高的车型，很多车主对电动车不是很了解，通过对比以后，发现导购员推荐的车辆不仅外观更漂亮，而且还有诸多智能化功能，能够享受更长时间的质保，这是“特价”车起到了转化的作用。

“特价”电动车能买吗？有啥猫腻？

为什么会有特价电动车呢？其实答案也非常的简单，那就是一些低品质的车型。

特价车的来历

特价车价格比较便宜，是从哪里来的呢？一部分的确是一线品牌的清理库存车，这类车辆往往是一些老旧款，只是销售的尾货，通过减小电池容量等方式来降低车辆成本，这样可以降低价格，尽快清理库存，只是回本。

另外还有一部分特价车是一些二线代工厂生产的，同样是一些老款车型，而且车辆的品质不敢恭维，比如车架钢管厚度减少，配置小品牌电池，使用寿命大打折扣。

特价车配置缩水

尽管只有899元、999元的销售价格，但是车辆绝对不会赔钱销售，毕竟没有商家会赔钱赚吆喝，为了减少车辆的成本，特价车只能是配置缩水的车型。

普通的车辆已经采用了前碟后鼓的刹车，特价车只有双鼓刹，制动性能不佳，甚至车架仍然采用人工点焊，不仅车架厚度不足，而且容易出现虚焊，缩短使用寿命。

另外特价车的减震系统，往往采用弹簧硬连接，并没有液压阻尼，在颠簸路段骑行时，不仅稳定性能下降，而且舒适度很差，降低了使用体验。

特价车没有智能化功能

目前电动车开始向智能化方向发展，但是为了减少成本，特价车仍然停留在机械时代，没有任何的智能化功能。

比如车辆省去了控制单元，无法实现能量回收、故障诊断等基础功能，另外仍然使用传统的仪表，不会百分百显示，甚至出现显示数据不准确的情况。很多电动车甚至连gps都未配备，无法查看车辆的位置。

总结

那么，您认为会购买特价车吗？欢迎大家留言评论