新款雷克萨斯ES，这车最近话题度挺高。
但有意思的是，一边是“东方意蕴”、“巧思妙裁”的赞歌，另一边，吐槽设计“矫枉过正”、“不如旧款隽永”的声浪也不小。
现如今，掏腰包几十万置办个座驾，图个啥？
仅仅是代步工具？
抑或想标榜点啥，昭示点啥？
雷克萨斯这回的“改头换面”，又想传递什么讯息？
寻思，青睐雷克萨斯的主顾，不就是垂涎那份内敛的奢雅，那份“宠辱不惊”的淡泊吗？
结果，新款ES，车头那个巨型格栅，线条那个凌厉，一下子从“居士”摇身一变成了“潮人”，这落差，搁谁身上不得抻着？
当然，雷克萨斯的设计团队断然不是率性而为。
人家雷克萨斯国际设计部部长须贺厚一都放话了，眼下电动车渗透率这么高，ES要斟酌更多现实考量。
弦外之音，就是得更“抓人眼球”，更“刷存在感”，才能在电动车的围猎中杀出重围。
这话乍听上去好像有几分道理，但总觉得哪里不对劲。
电动车就务必得是科技感溢出，恨不得把所有屏幕都塞进去吗？
老牌豪华品牌就不能在电气化时代，继续玩转自己的格调吗？
况且，国内市场对这回ES的设计龃龉，设计师也听闻了。
但他笃定，就像当年纺锤形格栅初出茅庐的时候，也是一片诟病，但现在呢，不也成了雷克萨斯的金字招牌了吗？
这话听着更耳熟能详了。
诸多品牌在祭出争议性设计时，都喜好用这句话来“宽慰”自己和拥趸。
但关键是，纺锤形格栅的走红，果真是缘于设计本身吗？
还是因为它恰巧迎合了当时的市井诉求，代表了一种新的审美趋向？
说穿了，设计这玩意儿，就是门玄学。
有人觉得辣眼，有人觉得养眼，谁也难以折服谁。
但有一点可以盖棺定论，设计不能背离品牌的核心价值。
雷克萨斯的核心价值是什么？
是舒坦、考究、靠谱。
如果为了追逐“吸睛”，而折损了这些核心价值，那就有点舍本逐末了。
再者，现在诸位买车，愈发看重个性化。
你雷克萨斯想攫取所有人的目光，末了会不会适得其反，遗失了自己的铁杆粉丝？
那些真正倾心雷克萨斯的人，会不会觉得新款ES太“外放”，不够“蕴藉”？
说及“蕴藉”，新款ES在内饰上倒是一脉相承了雷克萨斯一贯的做派，简约、精工细作，各个细节都拿捏得非常到位。
尤其是那个感官礼宾系统，灯彩、馨香、乐律、座椅联动，营造出一种浑然一体的氛围感。
这确乎是雷克萨斯所擅长的，也是其他品牌难以效颦的。
但关键是，现在不少新势力品牌，也在玩转这种“氛围感”。
而且，人家更不惜血本堆砌物料，更大胆革新。
你雷克萨斯如果只是在细枝末节上做，会不会显得有点“小家碧玉”？
是以，新款ES的挑战，不仅仅是设计上的龃龉，更是如何在电气化时代，重新定义“豪华”。
豪华不只是堆砌配置，不只是竞逐速度，更是一种生活情调，一种价值取向。
抑或，雷克萨斯应该寻思，如何在保有自己核心优势的基石上，拥抱电动化、智能化。
如何在“东方意蕴”和“未来科技”之间找到平衡点。
如何让拥趸觉得，购入雷克萨斯不只是买了一辆车，更是买了一种有温度的营生。
就像文中提及的，压低车身高度，换上更富科技感的轮辋，抑或尝试将黑色立体线条与车身同色处理，这些都是可以一试的路径。
但更关键的是，要谛听消费者的心声，洞悉他们的需求，而不是一味地固守自己的“设计圭臬”。
归根结底，车是给人驭驶的，不是给设计师赏鉴的。
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