网约车最容易引起争议的并不是车难打，而是账单难看懂。
这就意味着，在确认订单之前，乘客不仅要看到一个总价，还要知道这个总价是由哪些部分组成的。
过去的错误就是“预估价”只有结果没有过程。“乘客知道自己大概要花多少钱了”，但是并不知道每公里怎么收费、每分钟等待费用是多少，“什么情况会触发远途费”，又不知道高峰期的动态加价如何计算。
等订单结束，账单上突然多出几项费用，平台再用“实际路况不同”来解释，消费者很难判断这笔钱是否合理。预估可以有误差,但是不能变成一个没有边界的口袋。
有消费者遇到过同一路线、相近时段的预估价和最终价格相差二十多元甚至接近翻倍的情况。
对于平台来说，这可能是由于路况、时长或者计价规则等各方面因素共同造成的；但是对于乘客来说，则是付款的时候才被告知交易条件发生了变化。
明码标价首先要解决的问题就是信息不对称。
但是明码标价并不等于价格便宜，也不等于最终价格一定和预估价完全一致。
道路拥堵、临时等待等情况确实会影响时长费用，关键在于这些变化是否有明确规则，并且是否在订单结束前就被提前告知，在订单结束后可以逐项对应。
如果平台把收费项目、触发条件和调整方式讲清楚，那么司机就不再需要在车内承担全部的解释压力，乘客也可以减少“是不是司机私自加价”的猜疑。
但是另一个问题也不能回避：明码标价会使高价更加“规范”。
但是如果平台在高峰期公开显示更高的动态价格，形式上也是符合透明要求的。
消费者面对的是一个既定的价格。因此监管不能只看平台有没有展示价格，还要关注展示是否足够醒目、规则是否容易理解、加价幅度是否合理，以及平台有没有通过复杂页面弱化关键信息。
网约车的价格会因为路况的变化而发生变化，但是不应该使乘客在付款时才第一次认识这套规则。明码标价只是开始，并且只有当预估价、计价过程和最终账单彼此对应的时候，这项规定才能真正填补“价格落差”这个坑。
