最近，汽车圈里有个事儿传得是沸沸扬扬，说长城汽车旗下的欧拉品牌，好像不打算再专门做女性的生意了，要搞什么“去女性化”。
这话一出来，可把不少人给听糊涂了。
这欧拉不是从诞生那天起就举着“更爱女人”的大旗吗？
怎么一转眼就要变卦了？
这葫芦里到底卖的什么药？
是品牌真的觉得以前的路走窄了要换个活法，还是这压根就是长城汽车自己放出来的风声，故意逗逗市场，看看大家的反应？
今天咱们就当一回旁观者，坐下来好好把这事儿的来龙去脉捋一捋，看看这背后到底藏着什么门道。
要说这事儿，咱们得把时间往回倒几年。
想当初欧拉品牌刚出来那会儿，那可真是汽车市场里的一股清流，特别抓人眼球。
大概是在2018年，它一口气推出了黑猫、白猫、好猫这三款车，名字听着就亲切，样子更是长得圆头圆脑，复古又可爱，活脱脱就是从动画片里开出来的一样。
最关键的是价格还特别亲民，大部分都在十万块钱以内。
这一下可算是精准地打动了无数年轻姑娘的心。
你想想，对于一个刚上班没多久，手里预算有限，又想买辆属于自己的小车的女孩子来说，这简直就是量身定做啊。
它好看，开出去有面子；它小巧，在城里好开又好停；它还是电动的，用起来省钱。
所以，那几年欧拉的销量是蹭蹭地往上涨，一度成为了长城集团里最亮眼的明星。
一提起专门为女性设计的电动车，大家脑子里第一个蹦出来的就是欧拉。
这个“女性车”的标签，也就这么顺理成章地贴在了欧拉的身上，而且它自己也乐于把这个标签擦得锃亮，喊得震天响。
但是啊，俗话说得好，凡事有利就有弊。
这个“女性专属”的标签，在初期帮它快速打开了市场，可时间一长，问题也就慢慢暴露出来了。
这就好比你开了一家饭店，门口挂个大牌子写着“女士主题餐厅”，那男顾客是不是从门口路过都得犹豫一下，不太好意思往里走？
车也是一个道理。
当一个汽车品牌被牢牢地定义为“给女人开的”，那很多男性买家在选车的时候，可能就会下意识地把它排除在外了。
甚至有些思想比较独立的女性用户，在买车的时候也得掂量一下，开这车出门会不会显得自己太“小女生”了，不够成熟稳重。
这么一来，无形之中就把自己的市场范围给缩小了一大半。
这还不是最要命的，更关键的问题出在欧拉后来的发展思路上。
当它尝到了甜头，想从亲民的小车市场，往更贵、更高端的市场迈进时，才发现这条路远比想象中要难走得多。
后来发生的事情，大家也都知道了。
卖得最好的黑猫和白猫因为成本和利润问题停产了，欧拉转而推出了更贵、定位更高的芭蕾猫和闪电猫，价格一下子就跳到了十五万，甚至二十万以上的区间。
这一下，它面对的客户群体就发生了根本性的变化。
咱们可以设身处地地想一想，一个准备花七八万买车的人，和一个兜里揣着二十万准备买车的人，他们脑子里想的事情能一样吗？
花七八万买车，大家更看重的是一个实惠，车子只要能满足代步的基本功能，外观过得去，好开好用就行，它本质上还是一个工具。
可当你的购车预算提高到二十万这个级别，那这辆车对你来说，就不再仅仅是一个从A点到B点的工具了。
它在很大程度上还代表了你的个人品味，你的生活态度，甚至是你所处的社交圈子。
这个价位的女性用户，心思可就细腻复杂得多了。
她们会仔仔细细地审视你这辆车的设计，看它是不是真的有格调、有高级感，还是只是在模仿别人的样子货。
就拿那个芭蕾猫来说，虽然主打复古风，但很多人一眼看过去，总觉得它跟大众的经典车型甲壳虫太像了；而那个闪电猫呢，侧面的线条又跟保时捷有几分神似。
这种“像别人”的设计，在追求个性和独特的高端用户眼里，可能就不是什么加分项，反而会觉得有点“山寨”，开出去不够有底气。
她们还会关心你车里的那些科技配置，是不是真的实用、有新意，能不能带来一种独特的仪式感，而不是简简单单地给你加个化妆镜、把内饰弄成粉色就算是“懂女人”了。
说实话，这种停留在表面的“讨好”，在见多识广的现代女性看来，甚至会觉得有点不被尊重，感觉品牌方把自己想得太简单、太肤浅了。
所以说，欧拉想用以前卖廉价小车的思路，去揣摩高端用户的心理，结果就是没能真正理解这批新用户到底想要什么，自然也就很难打动她们了。
所以，现在咱们再回过头来看这个“去女性化”的传闻，是不是就觉得没那么简单了？
这很可能根本就不是说欧拉真的要跟女性用户说再见，毕竟这么大一块市场蛋糕，哪个厂家会傻到主动扔掉呢？
它真正的目的，很可能是想把自己身上这个贴得太牢的“女性专属”标签给撕下来，用一个更专业的词说，就是“去标签化”。
长城汽车官方对这个传闻的态度也很微妙，既不站出来承认，也不着急否认，就这么让大家去讨论、去猜测，这本身就是一种很高明的市场沟通策略。
它背后想传递的信息其实是：“我们欧拉以后不只是为女性造车了，我们要为所有追求时尚、科技和个性的年轻人造车。”这么一来，就把品牌的目标客户群体一下子给打开了，格局瞬间就大了。
而且，我们还得看到，在长城汽车整个大家族里，别的品牌比如哈弗、魏牌、坦克都在大力发展混合动力汽车，只有欧拉是唯一一个坚持只做纯电动车的品牌。
这意味着它身上承担着为长城在纯电动车这片新战场上开疆拓土的重任。
一个要担当如此重任的品牌，它的形象必须是多元的、前沿的，而不能被局限在某一个性别的圈子里。
那么，撕掉标签之后，欧拉打算怎么走呢？
从目前透露出来的各种消息来看，它已经准备了好几款全新的产品，这些新车会把重点更多地放在技术和性能上，设计风格也会更强调科技感和未来感，而不再是单纯地走可爱复古的路线。
说白了，欧拉这是终于想明白了，要把工作的重心从研究怎么喊口号、怎么做表面文章，重新拉回到“如何把一辆车真正造好”这件最根本的事情上来。
其实，这才是颠扑不破的真理。
一辆车到底好不好，不是靠营销吹出来的，而是要靠产品本身的实力说话。
如果你的车子设计得足够出色，技术足够先进，开起来的体验感又足够好，那自然就会有消费者愿意为它买单。
到那个时候，不管你给不给自己贴“女性车”的标签，那些真正懂得欣赏好产品的女性用户，自然还是会选择你。
因为一个真正优秀的产品，是能够让用户自己看上一眼就心生欢喜，觉得“这正是我想要的”，而根本不需要品牌在旁边声嘶力竭地喊着“我最懂你”。
最终，欧拉能不能成功翻身，重新赢得市场的认可，关键就看它接下来推出的新产品，能不能拿出让人眼前一亮、心服口服的真本事了。
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