7月19日，他们把全新坦克300的发布会放在杭州电竞中心。把新车放那儿，就等于是要跟年轻人打成一片。
定价在19.98万到25.98万之间。动力线很宽，汽油、柴油、Hi4-T、还有这次重点的Hi4-Z超能混动，都有覆盖。
说重点。全新坦克300这回第一次上了Hi4-Z，综合功率560kW，扭矩1195N·m，零百加速4.3秒。放在一辆方盒子越野车上，这成绩远超过去的想象。CLTC工况下，纯电续航做到251km，日常通勤完全能当电车开，打破了“越野车就是油老虎”的刻板印象。高配还能选激光雷达和城市NOA辅助驾驶，硬派越野在往智能化方向靠近。
外观和空间也动了刀。轴距拉到3010mm，接近0.618的比例，整车更舒展，后排空间更体面。原厂预留了40处拓展接口，车顶帐篷、车载冰箱这种玩意儿都能接入车机一键控制，改装门槛被压得很低。
竞争对手也很明确。最直接的有方程豹钛7（6月销量接近2万台）和捷途旅行者（去年销量已超过坦克300）。坦克300的底子是非承载式车身加机械四驱，这种传统的硬件在烂路上比纯城市取向的方盒子要扎实得多。跟Jeep牧马人4xe比，牧马人大约是6秒破百，坦克300 Hi4-Z的4.3秒把对手甩开一截，而价格大概只有对方的一半左右。
坦克300的历史和现实都挺有意思。到现在累计卖了近60万台，拥车5年不换的车主比例高达75%。但市场也变了。它曾经月销过万，现在今年的月销降到三千左右。与此同时，新能源方盒子越来越多，消费者开始把能耗、智能化和空间一起放到购物车里对比，坦克靠造型和越野能力建立起的护城河，正在慢慢被填平。
长城动作密集，魏建军这几天四天里发了三款新车。魏牌V9X刚上市，紧接着就是全新坦克300，魏建军还亲自站台、弹吉他当“1号代言人”。这种节奏说明长城很着急，但也务实。把Hi4-Z放进坦克系，明显是在把产品从“专业越野玩具”往“全场景生活伙伴”转型，既想保住老玩家，又想把城市年轻人拉进来。
能不能重回巅峰，关键在于年轻人愿不愿意为这套“可城可野”的组合买单。至少从纸面数据来看，全新坦克300给出的诚意是足够的。
