最近的汽车市场，尤其是三十万这个价位的新能源SUV领域，可以说是越来越热闹了。
当大家还在热烈讨论理想L6和问界M7谁才是家庭用车的更优选择时，比亚迪旗下的个性化品牌方程豹，已经悄悄地把他们家的第二款车型——豹7，从生产线上开了下来。
这第一台量产车的下线，标志着这款备受关注的新车离我们越来越近了。
根据目前的消息，豹7计划在今年第四季度正式上市销售，预计的价格区间会落在28万到32万元之间，这个定价可以说是非常直接，矛头直指当前市场上最火热的两位选手，理想L6和问界M7。
那么，这款新来的“豹子”究竟有什么样的本事，敢于一出场就挑战如此强大的对手，它又将为这个级别的市场带来哪些新的变化和思考呢？
首先我们从消费者最直观的感受，也就是车辆的大小和外观说起。
对于一款家庭定位的SUV来说，空间尺寸往往是大家最先考虑的因素。
方程豹豹7在这方面做足了功课，它的车身长度超过了4米9，具体数据是4985毫米，而轴距达到了2880毫米。
这个尺寸是什么水平呢？
我们可以拿它的竞争对手来做个比较。
理想L6的车长是4925毫米，轴距是2920毫米，从数据上看，豹7比理想L6还要长一些，虽然轴距稍短，但整体的体量感是相当的，属于标准的中大型SUV身材。
而与问界M7相比，豹7在轴距上的优势就比较明显了，问界M7的轴距是2820毫米，豹7多出来的这6厘米，理论上能为后排乘客带来更宽裕的腿部活动空间。
所以单从尺寸来看，豹7完全具备了在这个级别立足的资本。
再看外观设计，豹7延续了方程豹品牌的硬朗风格，但相比于大哥豹5的纯粹越野范，豹7在设计中融入了更多的城市和科技元素。
它的前脸设计很有辨识度，车灯采用了分体式布局，上层是细长的日间行车灯，眼神显得非常犀利，下层则是转向灯等功能灯组，两组灯之间夹着一个可以发光的品牌标志，在夜晚点亮后科技感十足。
车头下方还有粗壮的银色护板和雾灯区域，进一步强化了它的硬派气息。
车身侧面线条平直有力，提供了19英寸和20英寸两种轮毂选择，并且配备了全景天窗。
车身颜色方面，提供了金色、绿色、黑色等多种选择，满足不同消费者的个性化需求。
总的来说，豹7的外观设计走的是一条与理想、问界截然不同的路线，它不追求圆润和柔和，而是用一种更具未来感和力量感的方式，去吸引那些希望座驾能彰显个性的消费者。
进入车内，豹7的内饰设计同样在实用与科技感之间找到了平衡。
提供了橙色和灰色两种主色调供选择，整体氛围营造得比较有活力。
中控台最显眼的就是一块大尺寸的悬浮式中控屏幕，这是当下新能源汽车的标配，集成了车辆的大部分控制功能。
空调出风口等细节处点缀了银色装饰条，提升了车内的精致感。
在实用性方面，豹7也考虑得非常周到。
它的后排座椅支持完全放倒，放倒后可以和后备箱地台形成一个纯平的巨大空间，无论是搬运大件行李，还是在户外露营时作为临时的床铺，都非常方便。
车门把手回归了传统的样式，对于大多数用户来说更容易习惯。
后排车窗采用了隐私玻璃，可以很好地保障后座乘客的私密性。
更值得一提的是，后备箱里还贴心地设置了一个220伏的家用电源插口，这意味着在户外活动时，可以方便地使用各种小电器，比如烧水壶、投影仪等等，极大地拓展了车辆的使用场景。
此外，在B柱上还设计了挂钩，可以用来挂一些衣物或者购物袋，这些看似不起眼的小设计，却能在日常使用中带来实实在在的便利。
动力系统是衡量一款新能源汽车核心竞争力的关键。
方程豹豹7搭载了比亚迪最新的DMO超级混动越野平台，这套系统由一台1.5T涡轮增压发动机和电动机组成。
这与理想、问界所采用的增程式技术有所不同。
增程式车辆的发动机主要扮演“发电机”的角色，不直接参与驱动车轮，而DMO平台上的发动机在特定工况下，比如高速巡航时，可以实现直接驱动，从而获得更好的燃油经济性。
在动力性能上，豹7的表现相当强劲。
即使是两驱版本，其电机功率也达到了200千瓦；而四驱版本则是在前后桥各布置一台电机，系统综合功率高达360千瓦，这样的动力储备无论是城市通勤还是高速超车都绰绰有余。
为了满足不同用户的需求，豹7提供了两种不同容量的电池包。
小一些的电池容量为26度电，在国标CLTC工况下可以实现超过100公里的纯电续航；大一些的电池容量为35度电，纯电续航里程则能达到130公里。
这个续航水平，对于大部分用户来说，足够覆盖日常上下班的通勤距离，完全可以把它当作一台纯电车来使用，从而大大降低用车成本。
而在长途出行时，有发动机作为保障，也完全没有里程焦虑。
除了传统的车辆性能，智能化是豹7的另一大亮点，也是它敢于挑战理想和问界的重要底气。
在高配车型上，豹7装备了激光雷达，配合高算力芯片，能够实现高阶的智能驾驶辅助功能，包括在高速公路和城市快速路上的领航辅助驾驶，能自动跟车、变道、进出匝道，大大减轻驾驶员的负担。
同时，它还支持手机遥控泊车功能，在遇到一些狭窄的车位时，驾驶员可以下车通过手机APP将车辆停入或驶出，非常实用。
而豹7最具创新性的，是比亚迪首次在其身上应用的“智慧新生态”概念。
最引人注目的就是一个可以选装的车载无人机系统，选装价格为一万六千九百八十元。
这套系统可以将无人机集成在车顶，通过中控屏幕一键操作起飞和降落，并能实现跟车拍摄等功能，为旅行增添了无穷的乐趣。
这还只是开始，比亚迪表示，这套生态系统未来将适配更多的智能设备，比如官方合作的宠物安全座椅、便携式按摩仪等，车辆系统可以直接与这些设备联动，实现更深度的智能控制。
这相当于把汽车从一个单纯的交通工具，变成了一个可以不断扩展功能的智能移动平台。
当然，对于预算有限的消费者，低配车型没有配备激光雷达，智能驾驶方面主要依靠摄像头来实现一些基础的辅助功能，比如车道保持、自适应巡航等。
最后，在车辆的结构上，豹7也做出了一个重要的选择。
它没有采用传统硬派越野车那种带有独立大梁的非承载式车身结构，而是采用了CTC电池车身一体化技术的承载式车身。
简单来说，非承载式车身虽然坚固，适合极限越野，但在日常铺装路面行驶时，舒适性和操控性会打折扣。
而豹7采用的承载式车身，将电池包与车身底盘融为一体，既保证了极高的车身扭转刚度，足以应对一般的非铺装路面，又能提供接近于城市SUV甚至轿车的行驶质感和操控灵活性。
这一定位非常精准，它满足了那些既向往户外、偶尔有轻度越野需求，但绝大部分时间又是在城市中代步的消费者的核心诉求，在硬派风格和日常舒适之间找到了一个很好的平衡点。
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