你还在等燃油车价格反弹？ 醒醒吧！ 曾经的“加价王”雷克萨斯ES，指导价29.9万，如今20万就能开走，4S店还送8年延保、360全景和电尾门。 当年加价买车的车主，现在怕是要气到捶方向盘。
新能源车杀疯了，油车连涨价的资格都没了
2019年，新能源车渗透率才4.7%，街上10辆车里找不到半辆绿牌车。 到了2025年上半年，这个数字飙到44%，满大街的电动车、混动车，油车成了“稀有物种”。
车企用脚投票：北汽、长安2025年停售燃油车；本田2027年不再推新油车；大众、丰田、日产全在倒计时“油转电”。 油车？ 不过是清库存的“时代尾单”，卖一辆算一辆，谁还指望靠它赚钱？
豪华车尊严碎一地，BBA骨折价也卖不动
奥迪Q5L裸车价跌破24万，比三年前降了34%；宝马i3从37万狂泻到19万，经销商卖一辆亏一辆；奔驰EQC惨，62万的车22万甩卖，照样无人问津。
日系三杰也撑不住了：本田CR-V从18.59万降到13万内，丰田凯美瑞14万提车，日产天籁12.88万月销才3000多台。 当年加价提车的4S店销售，现在求你进店看一眼。
谁还为“老旧油车”买单？
新能源车标配L2.5自动驾驶、冰箱彩电大沙发，油车呢？ 织物座椅、卡顿车机、机械仪表盘，油耗还高得离谱。 年轻人盖章：“燃油车=诺基亚功能机”。
雷克萨斯的“省心耐用”、BBA的“豪华光环”，在智能电动车面前失灵。 不是车企不想涨价，是品牌溢价崩得渣都不剩。
经销商集体叛逃，油车变成烫手山芋
宝马4S店月亏1000万，保时捷经销商联名抗议压库；别克君威卖到10.69万，比国产车还便宜，照样难挽颓势。
二手车市场，三年车龄的奥迪Q5L保值率只剩43%，32个品牌146款油车被车商拉进“收购黑名单”。 修车？ 一线城市加油站都改充电桩了，4S店忙着把车间改成“车生活体验馆”。
成本压死骆驼，油车连降价空间都快没了
国七排放、新油耗标准（2026年单车油耗需低于4.0L/100km）两道枷锁，判了43%燃油车“死刑”。 研发成本飙升30%，车企连芯片、电池都优先供给电车。
美系车鼻祖通用狂砸700亿搞新能源，油车只能靠“10万凯迪拉克CT4”续命；德系BBA一边烧钱研发电车，一边靠油车利润输血，结果两头不讨好。
油车的结局，早写在诺基亚的剧本里
当轩逸跌到6.98万、马自达CX-5卖11万时，这场“汽车界拼多多”大战已无关输赢。
加油站改成充电站，95后拍照打卡“怀旧油车博物馆”，Z世代买车先问“能不能打游戏”属于燃油车的时代，正在以比我们想象更快的速度，封存进历史。
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