向北不断电，老观众都知道我对比亚迪的车机评价是两极分化的，虽然硬件实力强但软件优化仍需提升才能真正提升用户体验

向北不断电，老观众都知道我对比亚迪的车机评价是两极化的，虽然硬件实力强但软件优化仍需提升才能真正提升用户体验

说到比亚迪，咱们这批铁粉可能事先就有点偏见。三年前拿到第一台汉EV，那个时候记得很多朋友都在聊车机的体验。有些朋友觉得挺惊艳的，语音识别快，调空调、导航都挺顺手；但也有不少人吐槽界面杂乱不堪，图标像拼图，操作起来像在玩益智游戏。我自己开了两年多，刚开始还挺喜欢那种原始粗犷的感觉——硬件方面，电池能量密度、续航都不错，特斯拉那边不差钱的比拼我没少关注。有朋友调侃：比亚迪就像拼装积木，硬件全是钢骨，软件还在建‘萌芽’阶段。硬件虽然不错，但软件层面——特别是车载系统优化，还是差点意思。记得我那次修理店的技师说：你那车机，偶尔黑屏，OTA还报错，真是一言难尽。我心里想：这问题，比某些日系品牌还要多BUG呢。

讲真，最近我也翻了下笔记和相册，发现比亚迪可能也在追赶。之前听朋友说，软件优化大部分版本都在逐步迭代。升级之后的语音识别变灵敏了，小迪几乎秒应答，导航现在还能实时避开堵车（当然也不一定准，但比以前好多了），空调调节也快了不少。这让我觉得，比亚迪还是有在认真做事。也不能甩锅软件不行，毕竟硬件供应链就像快餐连锁的原材料，提前买好、精细调配才能保证效率。我猜，大部分的车机问题，和之前芯片快递到仓库、软件调试时间长有关。

这让我想起一点：很多车主其实不管硬件多牛逼，用起来最在意的还是用得顺不顺心。像我朋友说的，对比外围某些品牌，像一台智能手机，天天升级，越用越顺。我知道平台大厂背后，研发团队像厨师，不断调配各种调料才能做出一锅好汤。比亚迪不断听取用户反馈修补，这也是我觉得他们在软件方面最吃力的地方。昨天我还跟一位车友聊天，他抱怨：我那车，OTA升级后，原本用的QQ音乐失去了横屏支持。事后我查了下，似乎确实是兼容性问题（这大概也是个成熟软件的痛点）。我一边在想：这样的小bug，影响也太大了吧，用户体验跟一线车厂还是差那么点‘温度’。

说到这里，我其实有个疑问——比亚迪的车机界面真的比之前掉队的国产车好吗？还是说只是露出真面目后，大家发现其实差强人意？我一直觉得，软件体验就像是穿在身上的衣服，不但要漂亮还能耐穿。很多二线国产车，今年都开始搞全系标配大屏+智能交互，但我试过不少，界面还是繁琐得让我烦，操作还不如某些合资车顺畅（那你说，真的只是硬件功夫，软件真不是硬伤？）。比亚迪这次也在快上线新的界面，我特别关注设计师是不是考虑到省心、省事的易操作逻辑。毕竟，用户操作的流程直观，一次就能搞定，比拼颜值和拼硬件更重要。

对了，刚才我还翻了下相册，看到一张自己在试车时拍的细节——那个时候，车上的小控盘比之前更灵敏了，调节起空调快捷很多。这也是细节控的我观察——车机用起来，除了大布局，还要关注点滴的改善。像，前几天听售后说：升级后，原来用于导航的程序卡顿少了，换成新版本后，什么操作流畅多了。这让我觉得，软件的场景优化其实也会随着时间推移自然改进，只是不是一蹴而就。

你会问：软件优化到底有多难？我觉得挺纠结的。研发时间难控制，芯片调度、代码调试像修剪盆景，随时都可能出现意外的多芽。比亚迪内部也有人说：越贴近用户，越发现问题细节就越多。我自己还估算，车机大版本升级平均需要三到六个月，才能逐步完善（这纯粹是估算，没正式统计）。但是，拆开来看，像我小时候养的多肉植物，养活了还要看天气、光照、浇水。软件和它一样，得耐心调教。

我还是希望比亚迪能更用心一点，把那些关键小BUG都能一并治好。毕竟，硬件桌面再怎么漂亮，没有一套靠谱的软件服务，开车那一瞬间的愉悦感就打了折扣。车机的体验，其实也很像我们买房，外表光鲜不好看，还得住得顺心。你们说呢？下一次的OTA更新，我希望还能多点惊喜。或者，奖金奖励给那些不折腾的用户，真心期待。

（这段先按下不表）——反正都在等，下次坐车，盼望能不用按错按钮，顺手点开导航和空调，然后就能开开心心向北坚持，不断电。

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