说起特斯拉进军印度这事儿，真是让人百感交集。你想啊，这家公司可是全球电动车领域的风向标，可它在印度的第一家门店刚开张，却没见到什么热闹场面。反倒是一群最早支持它、等了快十年的老粉们，一个个心里拔凉拔凉的。有人调侃，“都快成了‘等车养老’俱乐部”，听着有点夸张，但细品还真不是玩笑。
先说说维沙尔·贡达尔这个哥们，他可是铁杆特斯拉迷。2016年4月那会儿，Model 3一开放预订，他就冲在前头掏钱下单。这一等就是九年，你敢信？可结果呢，不但车没影，还得自己追着公司要回那1000美元定金。他自己都忍不住吐槽：“要是当初买股票，现在都翻几倍了。”身边不少网友也发帖抱怨，说退款难如登天，有人甚至今年5月才拿到钱。
更扎心的是，这些曾经为品牌摇旗呐喊的人，如今连门店开业活动邀请函都没收到。有网友留言：“咱这算啥？韭菜里的VIP？”本来嘛，大伙付出那么多情感和耐心，总想着能被正眼看待一次吧？偏偏现实给了一记闷棍。“苹果同样地方开新店，那叫一个盛况空前；特斯拉这次，我只能用‘寂寞如雪’形容。”贡达尔话里透着无奈。
其实不光他，还有科技圈的大V、企业高管，包括Paytm创始人夏尔马，全都是当年“押宝”特斯拉的人，如今纷纷表示：再等等吧，现在选择太多，也犯不上非得为谁站台。有位朋友直言，“我已经买奥迪e-Tron替代了Model 3，再入坑是不可能的。”另一位干脆把对品牌的热爱变成厌恶，说“支持半天，被晾在一边，还不如早点死心。”
大家失望背后，其实有几个关键问题一直悬而未决。一方面，售后服务和超级充电网络至今没有清晰规划，只听说孟买和德里各建四个充电站，但到底够不够用谁也不知道。而且车辆全靠进口，加上高额关税，一辆Model Y售价飙到近70万美元——你搁中国或者美国，这价格绝对没人搭理。在印度，高端汽车市场只占1%，一年不过五万辆上下，这么小众，还敢卖这么贵，不少网友直接吐槽：“只服务富豪圈子呗，我们普通人看看就行。”
另一方面，不少老用户还提到了马斯克最近几年频繁卷入政治争议。他原本是创新偶像，现在却因为各种立场问题招黑不断。有投资者私下聊时打趣道，“以前觉得他拯救地球，现在怎么看怎么像带货主播。”这种变化，让很多忠诚度极高的粉丝开始动摇，他们宁愿转投宝马、奔驰或者塔塔这些更接地气又靠谱的新玩家。
其实话又说回来，即便如此，不能否认一点：哪怕现在局面尴尬，只要特斯拉真肯落地生产，把价格打下来，再补齐售后短板，它还是有机会重新赢回市场注意力。不少行业分析师认为，就算卖不了多少车，也能帮整个电动车行业炒热氛围，让更多消费者考虑新能源车型。“你问我以后会不会买吗？”有人耸耸肩答道，“看情况呗，要是真做到物美价廉，又把用户当回事儿，那凭啥不给一次机会？”
眼下摆在大家面前的问题很现实——曾经那个让无数人为之疯狂排队预订、满怀憧憬等待交付的明星品牌，是不是还能找回昔日荣光？还是说，在漫长等待与失望之后，人们终究学会了理性消费、不再盲目追星？这一切恐怕只有时间才能给出答案，你觉得呢？
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