“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”——司马迁史记
在这个快节奏的时代，人们为了碎银几两奔波劳碌，原本指望手中的资产能是个依靠，没承想，这年头连手里攥着的车钥匙，都可能变成烫手的山芋。年关难过，对于急需用钱的人来说，那每一分钱的贬值，割的不仅是肉，更是对生活的热望。
咱们今儿个就来唠唠发生在郑州的一桩糟心事，这事儿啊，真是闻者伤心，听者落泪，活脱脱一出“现代魔幻现实主义”大戏。
眼瞅着春节也没多少日子了，郑州的老少爷们都在忙着置办年货，可车主牛先生这心里头，却是像喝了一碗数九寒天的冰渣子水——透心凉。为啥呢？家里头这不是缺点现钱过个肥年嘛，牛先生一琢磨，把自己那辆开了还没多久的心爱座驾卖了，换点流动资金。
您猜怎么着？这辆2023年才入手的顶配车型，当初落地那是花了近14万大洋，真金白银啊！平时那是爱护有加，捧在手里怕摔了，含在嘴里怕化了，里程表上显示的数字还不到3万公里，跟新车也就差那么一层窗户纸。牛先生满心欢喜地把车开到了郑州二手车交易市场，心想着哪怕亏点，只要能凑够过年的钱也成。
结果，现实狠狠地给了他一记响亮的耳光。二手车商围着车转了两圈，给出的价格让牛先生差点没站稳——6.5万元！您没听错，半年时间，这车价就像坐了过山车，还要往下俯冲，两次估价缩水超过了3万元。这就好比你辛辛苦苦存了一年的钱，去银行取钱时告诉你，只能取一半，那滋味，谁受得了？
牛先生这遭遇，真不是个例，简直就是如今新能源二手车市场的一面照妖镜。最近那个瓜子二手车平台发了个2025年保值率数据，那叫一个触目惊心。老百姓嘴里常念叨的“落地打八折、三年亏一半”，在这数据面前都显得保守了。咱老百姓买个车容易吗？那是咱一家老小省吃俭用攒下的血汗钱，结果这新能源车倒好，买的时候是“小甜甜”，卖的时候成了“牛夫人”，甚至连“牛夫人”都不如，直接成了“赔钱货”。
咱们再往深了扒一扒。数据在那摆着呢，燃油车第一年还能保个66%的值，到了第三年虽然折了一半，但人家好歹后面就稳住了，细水长流。可这新能源车呢？两年！就两年时间，价格直接腰斩！到了第三年，还得再往下掉个9%。这就好比你买了个冰激凌，刚舔了两口，化了一半，再过一会儿，连棍儿都快没了。中国汽车流通协会的报告也说了，三年车龄的新能源车，平均保值率也就52.3%，这简直就是在割韭菜啊，而且是连根拔起的那种割法。
有人说了，那不是有“神车”吗？那个小米SU7，网上炒得沸沸扬扬，说是保值率之王。咱们得听听一线的声音。在武汉干了四年多新能源二手车生意的章大姐，那是直言不讳：“这数据水得慌！”她店里有台2024款的小米SU7四驱长续航版，新车落地31万多，才跑了1万多公里，现在卖22万，直接亏了9万块！这哪里是保值神话，这分明是碎钞机啊！更有甚者，那个高端款小米SU7 Ultra，不管你跑了多少公里，只要你买了，三个月起步亏15万。章大姐店里那台现在还砸手里呢，每天看着都在掉价，心都在滴血。
这到底是咋回事？好好的车，怎么就这么不值钱了？章大姐一语道破天机：保有量！这玩意儿跟买菜一样，买的人多了，市场才活泛。那小米SU7 Ultra，刚开始交付的时候那是风光无限，月销冲到3000多，结果呢？过了那阵风，销量断崖式下跌，11月才交付了80辆。这市场上都没几辆车在跑，二手车商收回来卖给谁去？为了规避风险，收车的时候只能拼命压价，“哪怕你车况好得跟新娘子似的，价格也上不去。”
再加上这新能源车技术更新换代太快了，跟手机似的，一年一个样，三年大变样。2024年，特斯拉那个“价格屠夫”先后6次调整售价，Model 3起售价直接跌破24万。新车都降价了，谁还会傻乎乎地花高价买二手车？一位资深评估师都说了，现在收车，必须得预留至少2万元的砍价空间，不然随时可能砸手里。有个同行刚收了个特斯拉，还没来得及擦洗干净上架呢，那边官宣降价了，原地立亏1.2万，找谁说理去？
更要命的是那个“零公里二手车”乱象。这就好比是还没拆封的新手机，直接当二手卖。比亚迪秦冠军版，新车7万多，这种“零公里二手车”只要5万多，便宜了快30%。这让那些真正想卖旧车的车主怎么办？章大姐收回来的跑了一两万公里的同款车，成本比人家新车还高，一夜之间就成了烫手山芋。这哪是市场竞争啊，这简直就是降维打击，乱拳打死老师傅。
看着这些车主们的血泪史，咱们心里真不是滋味。对于普通老百姓来说，车不仅仅是个代步工具，更是家庭资产的重要组成部分。如今这新能源车市场，技术是进步了，环保是达标了，可这代价是不是太大了点？咱们支持国家的新能源战略，热爱咱的大好河山，希望空气更清新，但也不能让老百姓的钱包为此买单啊。
面对这惨淡的行情，瓜子二手车倒是给出了建议：燃油车三年内卖最划算，新能源车两年内赶紧置换。说白了，就是让你跑得快点，别被泡沫甩在后面。但这建议听着怎么那么心酸呢？合着买个车还得跟炒股似的，天天盯着K线图，稍不留神就被套牢了？
业内人士都说，2025年新能源车渗透率都42%了，新车产能过剩，这压力迟早要传导到二手车市场。以后买电车，不仅要考虑买得起、修得起，还得考虑“亏得起”。这话说得轻巧，可谁的钱是大风刮来的？咱们工人阶级、普通市民，每一分钱都是汗珠子摔八瓣挣来的。
咱们透过这些现象，看到的是人性的挣扎和无奈。车商为了生存不得不压价，车主为了生活不得不割肉，车企为了抢占市场不得不降价。这看似是一个“多输”的局面，实则是社会转型期必须经历的阵痛。只是，这阵痛未免太痛了一些，痛得让人喘不过气来。
网友热议：
网友A：“这就是电子产品属性，你买个手机两年后还能指望卖原价？电车就是个大号带轮子的手机，认命吧！”
回复： 咱们这位朋友话说得虽然糙，但理儿是这么个理儿。现在的电车啊，确实越来越像电子产品了，更新迭代快得让人眼花缭乱。可话说回来，手机几千块，车可是几十万啊！这“大号手机”的折旧成本，对于普通家庭来说，确实是难以承受之重。咱老百姓过日子，图的是个踏实，这车价跟过山车似的，谁心里能安稳？
网友B：“油车才是yyds（永远的神）！我就开我的破油车，省心！这时候显出油车的好来了吧？”
回复： 老铁，你这话算是说到不少保守派的心坎里了。在保值率这一块，油车确实还是那个稳如泰山的“老大哥”。不过咱也得看到，时代的洪流滚滚向前，新能源是大势所趋。咱们既要怀念油车的皮实耐造，也得慢慢适应新能源带来的新变化，只是这适应的过程，确实有点费钱。
网友C：“心疼那个牛先生，14万的车卖6.5万，这要是换成我，估计得当场哭出来。这年头挣钱多难啊！”
回复： 是啊，谁说不是呢？看着文字都能感觉到牛先生心里的苦涩。这每一万块的贬值，可能就是孩子一年的补习班费，或者是老人的一场医药费。咱们都是红尘中的赶路人，这其中的辛酸苦辣，只有自己最清楚。希望牛先生能挺过这个难关，钱没了可以再挣，人还得往前看。
网友D：“都是被车企忽悠了，天天吹什么黑科技，结果买回来就是个跌停板的股票。以后谁还敢买电车？”
回复： 这位朋友的愤怒咱们隔着屏幕都能感觉到。车企在宣传的时候确实往往只报喜不报忧，把美好愿景描绘得天花乱坠。这也给咱们提了个醒，消费得理性，别被那些花哨的名词冲昏了头脑。这“学费”交得太昂贵了，希望车企们在卷技术的同时，也能多哪怕一点点地考虑下老用户的感受，别寒了大家的心。
写在最后：
这新能源车的浪潮滚滚而来，咱们享受着科技带来的推背感，却也不得不承受资产缩水的失重感。当“亏得起”成了买车的一项硬指标，这是市场的进步，还是对普通人钱包的另一种掠夺？在这场技术变革的盛宴中，究竟谁是吃肉的，谁又是那个默默买单的？
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（参考信息来源：落地打八折、三年亏一半！保值率“魔咒”下，新能源车主亏惨了极目新闻）
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