第一次见到实车，真的觉得气场一点都不一样。那种感觉，光靠图片和视频根本体会不到，现场一看我靠，这车可以啊。也不用特别复杂的比喻，就是那种直觉：哎，这车有点料。你知道的，网络上看视频，车的真面目有时候只占一半左右，没想到实际到手一看，豪华又有科技感。
比如IMAD MAX那块辅助驾驶系统，读懂交通手势这件事，我之前根本没想过会那么重要。你试想一下，打开导航，突然人走到你车边挥挥手，很多车识别不出来，甚至误判。而IMAD能准确读懂，这是科技向前迈了一大步。发布会上说，IMAD的平均安全行驶里程，是人类司机约6.7倍。这数我算了算，假设一人每天开
个2小时，休息条件熟悉，估计每天驾驶的安全距离大概在200公里左右，也就是说，这辅助系统日行驶安全距离可以达到近1340公里，差不多一周不用太担心安全问题（实际场景复杂多变）。我在想，这还算是大脑的进化吗？还是所谓的硬件本身对交通场景的理解能力提升？
全车的隐私模式倒是挺出乎我意料的。你要是在车内打个盹，或者和朋友谈个秘密，只要一点暗示，车内信息就会自动隔绝外泄。这个功能我想到，其实挺刚需的，尤其现在很多人对隐私的敏感度提高。听说某些高端车的隐私系统还会和家庭安防联系，车子一检测到有人在车里，有可能会自动录像，这个我就没细想过。
顺便说一句，不得不提智己LS9的设计亮点——它竟然配备了地暖！我还跟朋友抱怨，冬天要养成先开空调暖车的惯，结果这车直接搞个地暖，让坐垫变得暖暖的。比我预想的温暖得多，特别是在那些北方冬天，比起暖风，地暖更舒服。有个修理工跟我说，车里面温控系统升级了好多次，这次的地暖技术其实也是技术积累的成果。
（这段先按下不表）对了，问问你：你觉得冬天用地暖，和用暖风哪种更妙？我这不是打岔，要不是知道它带地暖，我还真没想到车里面能有这么贴心的配置。
我刚才翻了下手机的相册，发现车载的中控大屏居然是4K的。关上门之后，整个车内仿佛变成了一个移动影院——B&O的音响系统配合4K屏幕，听音乐、看电影，简直是个移动娱乐中心。我试了一下，画质细腻到几乎有点不真实。加上旁边还有一个4D按摩座椅和三排零重力座椅，长途开车的舒适感秒提升。整车的座椅设计，真的是天花板级别，我试了试，腰部、颈部都能受益。
这里要吐槽一下，比如同价位的竞争车型，后排座椅可能就没有这么用心。从零重力到4D按摩，你按摩模式相比普通按压，能准确找到穴位那才叫真技术。其实我没细想过，豪车在座椅上的投入，反而比动力、更强的续航更重要——毕竟，长时间坐下来，谁都想舒服。
说回续航，1500公里的续航能力真的让人震惊。这还是在我粗略估算的情况下，实际可能会受到空调、负载、道路情况影响。你想想，普通家用车百公里油耗，算个油钱成本的话，一公里0.3元，大概算下来，1500公里油费就能省下不少（纯电这里用的油费换成电费，估计会便宜多了）。这个续航，不是为了跑长途的极致，都能满足日常绝大多数场景。
我刚才还注意到一个点：据销售说，这车的保值率看似还不错，估算下来，三年后保值率估计能在60%以上。这个不确定指标，我也是随意推测的，毕竟市场太变化了，但从目前的趋势看，豪华电动车的保值率本身还算合理。听说，很多玩家买了这车，不单纯是玩个新鲜，而是真有用。
这里还想问一句：你觉得，这么豪华的配置，未来几年会不会变成普通配置？我觉得，像地暖、4D按摩也许不会那么稀奇，但像IMAD那样的自动识别交通 Gestures，还是一个未来趋势。如果技术开启，谁都能无意识地用起来，那才是真的普及。新技术出场，通常有点捉摸不定，我猜是不是技术成熟后才会真正普及？还是说像这样的系统，必须经历一次大规模测试？
（偷个懒，这段就到这里，跳跃一会儿）不过车里面的体验是不是能让人觉得未来已来——这个，取决于你对科技的包容度。
这车的核心其实还是设计到点子上了。配置够丰富，细节到位，虽说仍有优化空间，但整体气场让我觉得：这车，真有成为未来车的潜力。
你觉得，这样的车，未来是不是会变得更像移动的生活空间？还会是技术的展场？又或者，等技术成熟，价格一降，这个行业会迎来泡沫破碎还是新爆发呢？反正我觉得，至少，我们身边的车，正在变得越来越像未来的样子吧。
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