说实在的，瞅见这新款CR-V，脑子里蹦出的第一个词儿是：撒欢儿。
这“撒欢儿”，可不单单是外壳子上那点儿灰不溜秋的漆、跳脱的橙色标，而是由内而外透着一股子想往野地里扑腾的劲头。想一想，也挺有意思的，往常的CR-V，总给人一种精打细算过小日子的印象，这冷不丁地开始玩起了旷野风，这路数，有点像隔壁老王突然玩起了死亡摇滚，颇有些耳目一新。
当然，厂家断然不会承认“我们就是想搏各位看官一笑”，他们更乐意宣称这是为了“夯实市场地基”，是为了“餍足诸位金主老爷们日渐增长的多样化需求”。说白了，车企也得“卷铺盖”啊！SUV这块地儿，现在那是腥风血雨，你不捯饬出点儿花活儿，谁会赏你一个眼神？
新款CR-V的这番操作，显然是瞄准了那些既要城市代步的舒坦劲儿，又偶尔想去郊外放飞自我的后生们。这帮人，对车的要求可不低，既要省油、好上手，还得有那么点儿跋山涉水的能耐，最好还能有点儿与众不同的调调。CR-V的混动越野版，算是正好挠着了他们的痒处。
不过，话又说回来，这“越野”到底能“越”到什么程度？瞧配置，18英寸全地形轮胎、升级版AWD系统，听着挺唬人。但真要开着它去啃那些硬茬子路段，估计够呛。归根结底，它还是一辆CR-V，底子还是一辆都市SUV。
这就带出一个疑问：厂家鼓吹的“越野”，和消费者心里嘀咕的“越野”，是不是一码事？很多时候，厂家只是想给你递过去一张“船票”，一种“乌托邦式生活”的遐想。至于你是不是真会开着它去劈山斩棘，他们其实并不放在心上。
与坊间流传的认知相左，不少车主购入SUV，并非是渴求越野，而是图更大的空间、更广的视野，以及更踏实的安全感。越野，或许只是他们茶余饭后臆想一下的桥段。但厂家瞅准了这个臆想的茬口，把它无限放大，然后跟你说：你的生活，可以更带劲！
当然，这种贩卖“生活方式”的戏码，也无可厚非。说到底，卖车嘛，卖的就是白日梦。只不过，各位金主老爷们在掏腰包的时候，最好还是掂量掂量，想想自己到底要啥。别被那些花枝招展的配置和广告语给迷了眼。
聊到配置，新款CR-V的内饰进阶确实挺扎眼。9英寸悬浮式中控屏、10.2英寸全液晶仪表，外加无线CarPlay/Android Auto，科技值是蹭蹭往上涨。但也有人嘟囔，实体按键少了，操持起来反倒没那么顺溜。
这其实也折射出一个趋向：现在的车，越来越像一个能跑的电子玩意儿。厂家巴不得把所有功能都塞进屏幕里，让你用嘴皮子指挥一切。但问题是，语音助手真的那么灵光吗？当你冲着屏幕吼了半天，它还是丈二和尚摸不着头脑的时候，你是不是会觉得还不如一个实体按键来得熨帖？
单就实体按键的精简这一个节骨眼，就足以佐证车企在设计思路上的一种蜕变——从以人为本，到以“科技感”为上。
再来说说身价。燃油版车型预估23万起步，混动版车型26万上下。这个价位，在紧凑级SUV圈子里，算是中规中矩。但关键是，这个价码，车主们的选择太多了。除了RAV4和Rogue，还有本土品牌的各路“神车”。CR-V要想继续稳坐钓鱼台，光靠“越野”这个噱头，恐怕还差点儿意思。
当我们一厢情愿地将CR-V的走红归功于“结实耐用”时，是否忽略了它在营销方面的精耕细作？本田深谙华夏消费者的心思，洞悉他们钟情什么，希冀什么。新款CR-V的问世，无疑是又一次精准的“投其所好”。
但行情是瞬息万变的，车主们的喜好也是会变的。CR-V要想一直“躺赢”，恐怕没那么容易。毕竟，在这个“内卷”的世道，谁也不能打包票自己永远屹立在峰顶。
全部评论 （0）