猛士M817上市后，高端越野车的竞争方向变了
武汉车展现场，猛士汽车正式推出全新M817，新车共带来五个版本，价格区间覆盖29.99万元至39.99万元。过去，高端硬派越野长期存在性能、智能和舒适难以兼顾的问题，而这次猛士选择与华为乾崑深度协同，把越野能力与智能化配置同时拉到更高水准。
外观部分延续硬朗风格，但细节明显融入东方设计元素。前脸采用大尺寸进气格栅，灯组线条强调力量感，尾灯造型则借鉴冷兵器出鞘的视觉语言。整车提供六种车身颜色，配合20英寸轮毂，整体气场偏向硬派豪华路线。车长超过5米，轴距达到3005毫米，在同级产品中属于标准的大尺寸布局。
车内氛围与传统越野车明显不同。座舱使用大量软性材质覆盖，并提供多种内饰主题。副驾驶加入零重力座椅，支持加热、通风和按摩功能，后排放倒后还能形成超过2米的平整空间，兼顾长途休息需求。丹拿音响、冷暖冰箱和外放电系统也被加入配置单，说明这台车并不只针对极限穿越场景。
越野能力依然是猛士M817最重要的标签。此前基于同平台打造的赛车已经完成环塔拉力赛考验，在沙漠、戈壁和复杂路况中拿下不错成绩。量产版保留了不少硬核配置，包括双向后轮转向、空气悬架以及高强度全铝底盘。车辆拥有900毫米涉水深度，同时具备较大的接近角和离去角，对于复杂地形有较强通过能力。
动力系统采用2.0T发动机与双电机组合，高配车型综合功率达到715千瓦，百公里加速进入4秒级。相比传统大排量越野车，这套混动系统在爆发力和能耗之间找到了新的平衡。62.5kWh电池带来超过300公里纯电续航，综合续航达到1450公里，长距离穿越时可以减少频繁补能压力。800V平台和高倍率快充也提升了补能效率，从30%充至80%仅需十分钟左右。
智能化是猛士M817区别于传统硬派越野的重要部分。新车全系搭载华为乾崑智驾ADS 5以及鸿蒙座舱系统，并配备高规格激光雷达。除了常见城市辅助驾驶，它还加入面向非铺装路面的越野辅助能力，能够在乡道、山路甚至复杂土路中完成循迹和智能脱困。车辆还能针对狭窄道路自动调整会车策略，在越野环境下进一步降低驾驶压力。
座舱系统同样围绕户外场景进行优化。车机可规划经典自驾路线，并结合路况进行导航辅助。通信能力也得到增强，在偏远地区能获得更稳定信号覆盖。这类配置的变化，意味着硬派越野正在从单纯机械能力竞争，逐渐转向综合体验竞争。
过去很多越野车为了极限性能牺牲舒适性，而城市SUV又缺少真正的通过能力。猛士M817尝试把两种需求融合在一起，既能满足日常通勤，也能承担长途穿越和露营任务。随着智能化系统深入越野领域，未来30万至40万元市场或许会出现新的竞争格局。
你认为智能化配置会成为硬派越野车未来最重要的竞争方向吗？
