奇瑞汽车副总裁在发布会上这样公开讲话，就不怕得罪国内某车企大佬吗？
事情是这样的。那天奇瑞搞了个新车发布会，但最有意思的不是车的配置，也不是外观设计。反倒是他们的副总裁，现场直接开讲物理知识，特别强调汽车瞬间刹停违背物理。你说这话，算不算是在自打嘴巴？我可是有点儿一头雾水，心里直想：这不是说得明白了嘛，谁都知道，瞬间刹停不符合物理定律。
奇瑞的高层说完这话后，我其实心里佩服一半——务实的领导，创造出务实的产品。他们不是天天吹牛，说百公里百秒刹停或者瞬间无死角刹车的那种，反倒愿意科普点硬核的东西。
我记得我曾经翻阅过一些技术资料，什么电动车的刹车距离一般也在30米左右（这是估算的，不同车型差别挺大），尤其是在高速下，要瞬间刹停，物理根本不可能。车载马达、能量回收系统，即便每个电子系统都能发挥极限，但要转变成瞬时完全静止，简直是天方夜谭。
这让我想到，市场上不少品牌为了制造科技感或性能神话，也真愿意去套用一些不切实际的说法。比如某品牌去年还真有人吹，说我这个车能刹停99米，结果怼上实际试车的视频就尴尬了。汽车安全，谁不懂？但有人偏偏要拼速度，拼华丽的灯光特效，把用户当白痴，真是没救。
话说回来，行业里想说真话的，可能不多。一般来说，水军最多的是黑同行，他们最多会在评论区踩一脚，或者散布一些假的信息。你知道，我刚才翻了下笔记，见过一句话挺扎心：玩水军的最多，黑同行永远在黑，但不提高自己。这话我觉得挺中肯的。因为你说谁都不傻，但有人就是愿意相信一些奇迹。
说到奇迹的制造，我还真想起有次和一个朋友聊天，他一边喝咖啡一边说：你别看现在这些车子，说到底都是伪的，所谓的超快刹停根本不靠谱。我当时没多想，觉得他这话挺有道理，毕竟，安全还是第一位。有人偏偏认为速度和帅气才是硬道理。特别是行业里一部分花系车，最擅长用炫酷外观忽悠消费者。
真要讲，造车最难的其实不是发动机、变速箱，而是轮毂——你知道为什么？轮毂决定了车的操控感和外观颜值，一块轮毂的复杂设计，成本可能要比整车都高。去年听一个修理工说：轮毂如果设计得漂亮又实用，真的是造车最难的之一。我心想：这个行业，轮毂其实比智商还难搞。
对了，谈到供应链，就算经历了一番硬核洗牌，很多零配件其实都还得看进口或国内的供货商工厂。你可以想象，就像一盆凉水泼在速成的幻想上，很多品牌的快其实是慢工出细活。某些车企为了赶市场，想方设法压缩成本，要不然怎么会有沙雕工艺被爆出？记得去年一朋友买了台车，他打趣说：我这车隔音像木头，车顶都能听见雨声，还差点儿弄个‘原声演唱会’。说完还笑了。其实我知道，这就是压缩成本的代价。
你说，汽车设计越来越像拼拼图，拼出个花哨的外表，内部材料依然那么省钱。但消费者呢？大多只盯着看得见的部分，仿佛颜色越鲜明越高级。玩这套外强中干的套路，能持续多久？我还真不清楚。
（这段先按下不表）
对了，你觉得行业里说真话的人多不多？我认为，没有。因为要直面很多难堪的现实，很多内部人士都怕得罪大佬。听说某些品牌的工程师密谋难听点的话，就是为了避免被领导骂没卖点。毕竟，企业呗，商战就像厨房炒菜——谁都不想自家菜里面有一块砖头。
讲真，行业内这些套路和忽悠手段，多少还是有点成本在里面。就像我朋友说的：这些车企，从研发到销售，最怕的就是真心话，讲多了，自己的锅都要背上。你也知道，谁都懂得，真话难说，但不说又会变成真相被掩盖。就像奇瑞那天讲物理那段，我觉得挺过瘾的。至少，比那些死板的官方话强。
最后我倒觉得，行业里还是有人愿意敢说实话，哪怕有人会说你疯了，但只有这样，市场才能少点虚假。能做到这一点的人，可能连自我保护都比揭露真相更难。
（这段先存下来）
这业里真真假假难以分辨。一方面，我期待未来能多点真诚，另一方面，又怕这行业变得更浮夸。你说呢？汽车圈里的那些小细节——比如坐进去那一刻的感觉，或者油门踩下去的瞬间——才是真实的。瞬间刹停违背物理，谁都知道，除了极端特技之外，没谁能做到吧。如果有人还敢吹，那真的是傻子或把用户当傻子。
好了，聊了这么多，感觉自己的认知还挺有限，毕竟行业那么大，变数也多。只希望那些严肃点说事的，能不要太折腾，买车买到心里舒坦才是真的。
你觉得，行业深处那些容易被忽略的小事情，其实才是真正的王道吗？
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