邻居小周家的新车又挪到单元门口了，外头看着有点眼生——那鳞片似的前脸和两头通长的灯像极了搞潮流的电车。才一打听，才知道这是第四代的长安CS55PLUS，最近新出来的款，刚换的新前脸，前后一道灯从头连到尾。老曹在楼下遛狗时还特意转了一圈，说这新造型比他去年看的那台顺眼多了，“前脸少了点镀铬，底下那气口猛一瞅还真唬人”，他嘟囔着，边比划，“灯都连起来了，晚上都能当手电筒使。”
其实远近光灯组现在都嵌在了两边下方，没啥花里胡哨的装饰。前进气格栅比过去大了不少，听说进风效率有提升，夏天堵车也不容易发烫。说真的，车身侧面没变多大，还是那个分段腰线，不过这会低趴点，窗线带点上翘，侧面也没啥隐藏门把手。小区群有人吐槽：“咋还不学隔壁家小鹏，门把手还得自己用手拉。”
轮毂这次用了前后双色，上面起伏的线条倒是有点意思，力气感出来了，不像早年买菜车一样蔫了吧唧。李师傅量了下，车子长了11毫米，宽了3毫米，高倒矮了小半指头，轴距还是那个2656，说白了也感觉不大出来——不过坐后排的姜阿姨一屁股坐进去，还是得低头别磕着，大高个有点吃亏。
新CS55的尾巴现在是贯穿一体的尾灯，长风标正中间挂着，一道灯直接过去。高位刹车灯挪到扰流板里边，设计是整了个一体式，修车的老杜揪着说，“坏了之后不好换、拆灯工时都涨价了！”下包围方口扩散器，比过去圆鼓鼓的那种看着硬气点。不过，小区里头还是有大爷觉得，老款的硬朗感好点，这新花样看着没啥安全感。
进到车里就是另一番模样。整个中控台收拾得利索，屏大——仪表是10.25英寸，全车控大屏14.6英寸，俩排在一块跟放电视似的。前头销售随口说：“天枢OS升级了，啥语音、车联网全有。”空调出风口还是留着独立的，不熏手。方向盘换了新样子，不过还是塑料感，按键太密又容易按错。怀挡，电子的，换挡杆都没了，副仪表台还多了手机板，能无线充电，说起来跟电动车风格更像，听说开发团队有跨界交流。
有意思的倒不是这些显摆的。配置里头全系540影像居然都上了，倒车能看到井盖蚂蚁——比我家老途安上世纪的倒车雷达不知强到哪里去了。女王副驾，说是零重力、带腿托，坐进去像个按摩椅，大晚上等人都能躺着睡会儿。这车的L2辅助驾驶真能拨杆变道，我在小周试驾群看见，有群友自测过，有时候识别不准，特别是三环路大车多，一些预警也有误报，“DOW预警有点烦，车门都不敢随便开。”
动力这块，新换的蓝鲸1.5T 500Bar高压直喷机头，141千瓦功率、310牛·米的扭矩，说白了就是和老款差不多，噪音稍微降了点（据老王听师傅说，副水箱管用长了消音）。传动还是7速湿式双离合，拉人载货都够，只是到家那坡再重点，低速偶尔会有点冲，估计是调校更激进。
冷门配置有时大家都忽略。比如后备箱有隐藏挂钩，小周买菜回来直接挂塑料袋，平时看不出来。中控屏里还能自定义快捷场景，连打电话、导航、开天窗都一键搞定，免得低头找半天。而且据说刹车踏板踩着比较软，小区N号楼有辆试驾车出过一次小剐蹭，售后师傅修车时戏称：“新车的刹车就软和，你还不快习惯习惯。”
CS55PLUS也不算孤单一条线，7月卖了快六千台，这车本来主攻家庭，还得堵着吉利博越、哈弗H6、瑞虎7这种老冤家理会。老款的门槛低地空间还行，更新这一代，有人直说后排平整度其实减分，还没19年款老实巴交。小众观点有车友在论坛问，感觉CS55这两年市场挤压太狠，不知道长安还能坚持几代。
有天中午，送外卖小哥拉着一箱奶茶下车，回头多看了两眼小周家的新CS55，嘴里嘀咕：“头道灯真亮，不刺眼可惜晒得有点炫。”小周回去群里念叨半天，还被车友调侃，说以后摆地摊可以用新车当夜市灯。
至于这车能不能像早年合资SUV那样死扛十年，老林摇头，“现在这些智能玩意儿就怕过几年线路老化，电子怀挡坏了找不到配件，修理厂都得现查资料。”这种事也不好说，反正新车热乎劲，有问题也只能后面再说。反正成都车展还挂着CS55的展板，但听说二手车贩子不太爱收新款，说软件系统没谁会折腾，掉价快。
有的喜欢有的不喜欢，这车到底啥味儿，怕得过几年路边老修理铺才有准话。前两天社区小黑板还贴着维修费用表，CS55进了榜单，这多少显得比吉利和哈弗的还厚道点。倒也挺有意思，真是看车如人生，合不合味，只有自己知道。
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