MPV市场近来可不再风平浪静了——长时间无声无息的日产贵士猛然打出一记“重拳”，全新一代车型的谍照和核心参数相继曝光，一下子将高端MPV的动力标准提升到了新的水平。
需了解，以往许多潜在购车者在挑选MPV时，常常得在“动力满足基本需求就好”上做出让步。然而此次贵士直接配备了3.5T V6发动机，其标称马力达到456匹，并且还将四驱系统作为标准配置。这样的配置在过去，几乎只有性能车才能拥有。更能吸引国内消费者的是，有信息表明这款新车可能会实现国产。一旦国产计划落实，很有可能会打破当下高端MPV“价格高昂或者动力不足”的困局。
那么，这款“硬核MPV”究竟能否达成准车主的期望？国产化之后又会对市场产生怎样的影响？
先说说这次贵士最让人眼前一亮的“硬核配置”——3.5T V6发动机+全时四驱，这组合放在MPV里简直是“降维打击”。要知道，目前主流高端MPV比如别克GL8、丰田赛那，顶配版大多是2.0T或混动系统，马力基本在230-300匹之间，而贵士直接把马力拉到456匹，相当于把一台性能车的“心脏”塞进了MPV里。对很多准车主来说，选MPV时总怕“满载跑高速没劲儿”，尤其是带家人长途自驾，超车时的动力储备太关键了，贵士这动力水平，别说满载7人，就算再装些行李，加速时也能避免“肉到着急”的尴尬。
全时四驱系统更为实用。以往很多人认为MPV无需四驱，然而在实际驾车过程中，像是雨天在高速上行驶、在乡下的泥泞道路上前行，又或是冬季经过冰雪路面时，四驱所带来的稳定性远非两驱可比。有网友抱怨“上次开MPV带父母去山区，雨天爬坡时差点打滑”，而贵士的四驱恰好解决了这一难题。并且从已曝光的配置表来看，新车还会配备自适应悬挂，它能够依据路面状况调整软硬程度，既保证了商务接待的舒适性，又兼顾了家庭用车的通过性，这种“全能特性”在MPV中着实罕见。
再聊聊大家最关心的“国产可能性”。从日产最近的动作来看，国产贵士不是空穴来风——之前奇骏、天籁的国产车型都靠本土化供应链拉低了成本，要是贵士国产，大概率会在郑州日产投产，零部件采购和生产效率都有优势。更重要的是，进口版贵士以前售价超60万，让不少准车主望而却步，一旦国产，价格很可能下探到40-50万区间，直接和丰田格瑞维亚、大众威然等车型正面竞争。
不过也得理性看待，有网友担心“3.5T油耗会不会太高”，毕竟MPV用户大多看重长期用车成本。从行业趋势来看，日产可能会给这台发动机搭配48V轻混系统，既能缓解低速油耗压力，又能提升起步平顺性。另外，国产后的配置会不会“减配”也是关键，比如海外版的后排12.3英寸娱乐屏、座椅按摩功能，要是能保留在中高配车型上，竞争力会更强。
对于准车主而言，挑选MPV实际上是“选择一种生活模式”——既得满足家庭出行的舒适度，又不愿在动力方面有所让步。全新贵士的问世，恰好弥补了这一空缺，倘若国产之后能够稳定价格与品控，或许真会打破当下高端MPV“GL8独占鳌头”的状况。
实际上，打算购车的准车主选择MPV车型时，主要担忧的就是“期望的动力性能不具备，应有的车辆配置缺失”。全新贵士搭载3.5T四驱系统登场，并且还有实现国产化以降低购买门槛的可能性，这的确契合了许多人的期待。然而，其油耗是否会超出预期？国产化之后车辆配置是否会减少？你是愿意为这份“MPV硬核体验”再多等待一段时间，还是更倾向于当下稳妥的购车选择呢？
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