哎,老李,刚从老家回来?路上还顺利吧?
还行还行,就是这高速费,结账的时候瞅了一眼,比上个月多掏了十来块,心里有点嘀咕。你说这油价刚降点,高速费是不是又悄悄涨了?
嘿,你还真别说,这高速收费啊,真不是一句话能说清的。各地标准不一样,车型不一样,连车道数都能影响价格,听着复杂,其实掰开了一看,也就那么回事。
不同地方,收费真不一样
就拿咱们常走的这几条线来说,你从上海上高速,小轿车一公里最少得交四毛五,要是走某些新建的六车道,一公里得八毛。这价格在全国算高的了。可你要是在广东,有些路段小车一公里才三毛五,便宜不少。但你要是开的是大客车或者大货车,那费用蹭蹭往上涨,一公里三四块钱都不稀奇。
浙江那边更细,不同路段价格还不一样。像G60、G56这些主干道,大车跑一趟费用就高些。其他地方又便宜点。所以你要是跑长途,提前查查路线,说不定能省下一笔。
为啥同样的车,收费差这么多?
这你得明白,现在高速收费不光看里程,还得看你是啥车、几座的、几根轴。比如小轿车,9座以下都算一类车,最便宜。你要是拉个20人的中巴,立马算二类甚至三类,费用直接翻倍还不止。
货车更讲究,按轴数算钱。两根轴的小货车还好,要是六根轴的大挂车,那系数高得吓人,一公里能收你好几块。而且过桥过隧道还要另加钱,特别是跨江跨海的大桥,附加费能顶好几公里路钱。
你以为便宜的路,可能更烧钱
前两天我表弟开车去四川,本来想着那边山路多,说不定收费低。结果你猜怎么着?走成渝高速,看着单价不高,但有个规矩——最低收五块钱。你哪怕就上个高速下个高速,距离不到一公里,照样收你五块!这叫“区间计费”,专门防那些短途蹭路的。
还有些地方,像河北、陕西,大货车不按车型,按重量收费。你车越重,吨公里单价越高。超载更狠,超了三成,超的部分按好几倍收,谁还敢乱装货?
跑长途的兄弟,得会算账
你要是经常跑运输,真得琢磨琢磨路线。比如同样是从北到南,走东线还是西线,经过几个省,每个省的收费标准都不一样。有时候多走几十公里,反而因为单价低,总费用更划算。
现在手机导航都能显示预估高速费了,出发前瞄一眼,心里有数。别等到下高速才傻眼,那会儿可没法回头。
再说个细节,有些新修的六车道高速,单价比老的四车道贵不少。为啥?建设成本高呗,车道宽、路况好,收费自然高点。你要是不赶时间,走老路也能省点。
那以后会不会更贵?
这个谁也说不准。但可以肯定的是,收费越来越精细了。不再是“一车一价”,而是“一车一策”。以后说不定还能按实时车流量浮动收费,高峰时段贵点,半夜便宜点,就跟打车一样。
所以啊,咱普通车主,平时多留个心眼就行。跑长途前查查路线,看看哪个省收费低;市区周边短途,注意有没有最低消费的路段;开大车的哥们,更要盯紧轴数和重量,别被多收了冤枉钱。
说到底,高速费是刚需,但咱也不能当糊涂虫。知道规则,才能少花冤枉钱。你说是不是这个理儿?
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